好多朋友都在问，丰田的混动车，你看它的油耗虽然没有插电混动那么低，但是销量为啥还是遥遥领先，卖得那么好呢？这背后的原因，其实还挺有意思的，值得咱们好好聊聊。
就拿丰田THS混动系统来说吧，它里面有一台2.0升的发动机，这个发动机跟普通的还不一样，它专门优化过，就是为了省油，我们管它叫阿特金森循环发动机，听起来有点专业，其实就是让发动机的效率变得更高。
再配上一个E-CVT的变速箱，这个变速箱开起来非常平顺，一点也感觉不到换挡的顿挫，动力输出一直都很线性。车上用的电池呢，是那种镍氢电池，这种电池的特点就是特别稳定，不容易出毛病，用起来让人省心，这也是丰田混动车可靠耐用的一个重要原因。
这样一套系统下来，丰田混动的百公里油耗大概就在五六升左右，这个数字对一辆燃油车来说，已经算是非常省油了，就算跟一些小排量车比，它也一点不逊色。
虽然说买它的时候，你可能没办法像买插电混动那样免掉购置税，还得交一笔钱，这方面确实不如插混车有政策上的优惠。但是它有个很大的优点，就是能上蓝牌，跟咱们平时开的普通燃油车一样，不用去抢绿牌指标，在很多大城市，这点可太方便了，省去了很多麻烦。
而且啊，你开个几年以后，丰田混动的保值率特别高，想卖二手车的时候，能比别的车多卖不少钱，这让很多车主都觉得挺划算的，毕竟车子也是一笔不小的投资。它的保险费用也跟普通的燃油车差不多，不会因为是混动就特别贵，用车成本算下来，其实还挺低的。
还有一点，丰田混动的电池包设计得比较小巧，这样一来，万一以后需要维修或者更换，费用也不会太高，大家对后期保养维修的顾虑就少了很多。最关键的一点，它完全不用外部充电，加个油就能跑，对于那些家里没有固定车位，或者住老小区，根本没条件安装充电桩的朋友来说，这简直就是福音啊。
你想啊，不用每天想着找充电桩，不用担心车子没电跑不了，这种省心、方便的使用体验，是很多用户特别看重的。而且，这套混动系统用起来也特别稳定、可靠、耐用，很少出什么大毛病，平时也用不着你特别去伺候它，开起来心里踏实。
这是因为它平时充电放电的模式，都是那种浅充浅放，不会把电池深度充放，对电池的保护特别好，所以电池的寿命也比较长，这也是它耐用的一个重要原因。
说到混动，咱们也不能忘了本田的IMMD混动系统，有些朋友就觉得，本田的混动开起来感觉更好一些，比如发动机的噪音控制得更小，踩油门的时候动力响应也特别积极，感觉车子更有劲。
这主要是因为本田用了另外一套设计思路，他们采用了一种两档直连的结构，还有平行轴的设计，这些技术让它在不同的驾驶场景下，都能有不错的动力表现，开起来确实有它独特的魅力。
虽然不同品牌的混动技术各有千秋，但丰田混动能在市场上一直保持领先，这跟它在省油、可靠、保值率、使用便捷性这些方面做到的综合平衡，关系非常大。毕竟对于大多数普通用户来说，买车图的就是个方便、省心和实用，插电混动虽然在某些特定情况下用电能把用车成本降得更低，但一旦没有方便的充电条件，它的优势可能就没那么明显了。
而丰田混动这种不用操心充电，加油就能跑，开久了又没什么大毛病，而且还保值的车，反而成了很多人的首选，因为它真的解决了日常用车的痛点。
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