几年前，我第一次试驾电动车的时候，心里其实是忐忑的——担心续航不够、担心充电麻烦、甚至还担心传说中的“自燃”新闻。开着车行驶在城郊公路上，看到仪表盘上续航数字一分一秒地减少，那种不踏实感，就像你手机只剩下10%的电，却还要走几十公里的路。
目前的电动车，能做到400到500公里的续航已经算是不错了，但对于想要一次长途旅行的人来说，这仍然捉襟见肘。更何况，现有的锂电池在安全性上还有不小的隐患，偶尔的自燃事件总让人心里犯嘀咕。也因此，我一直认为，纯电动车全面取代燃油车，还需要一个关键技术的到来——固态电池。
固态电池，就像一枚“终极武器”。它的能量密度比现在的液态电池高得多，理论上可以让续航直接跃升到1200公里起步，甚至有可能达到1500公里。那是什么概念？就是你周五下班从北京一路开到上海，中途都不用充电；到了目的地，插上充电桩喝杯咖啡，五分钟，续航就又是满格——跟加油的速度几乎一模一样。更重要的是，它的固态结构几乎杜绝了自燃风险，让安全性迈上一个台阶。
目前，宁德时代、比亚迪等头部企业已经在推进固态电池的研发，并宣称在2028年可以开始试产。换句话说，最快到2029年，一些高端车型就有可能搭载固态电池。但这项技术的初期成本非常高——一块电池可能要17万到20万。因此，估计刚开始只能装在豪华车上，比如最近有传闻说仰望品牌正在测试固态电池版车型。
如果你的购车预算在30万以下，那没必要为固态电池等待，因为短期内这种配置不可能下探到这个价位。但如果你打算购置价格较高的车型，或许真的可以观望两三年。按照趋势，等到2031年左右，中国的生产能力很可能把固态电池的成本快速压下来，那时候它将进入更多中型、甚至大众化的电动车。
到那个时候，燃油车会真正迎来“生死时刻”。换电比加油快、续航比油车长、安全性更高，几乎所有燃油车的优势都会被逐一瓦解。就像智能手机取代功能机一样，固态电池的成熟会让燃油车的退出成为既定事实——只是时间问题。
而我已经开始想象，有一天深夜我开着固态电池的车，畅行高速，心里毫无“电量焦虑”，那种轻松，应该比第一次开电动车时的紧张感，幸福得多。
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