新能源车购置税减免门槛提高：百公里续航成硬指标，这些热门车型恐出局

"买插混车还能省购置税吗？" 随着工信部等三部门一纸公告，2026年起新能源车免税政策将迎来重大调整。纯电续航100公里的硬指标，比现行标准提高132%，意味着市场上近三成插混车型可能失去免税资格。这场技术升级风暴背后，究竟藏着怎样的产业逻辑？

政策调整核心解读：三大技术门槛升级

本次调整最显著的变化是插混车型纯电续航从43公里跃升至100公里，且采用更严格的"有条件的等效全电里程"测试标准。纯电动车则启用GB36980.1—2025版能耗限值，新标准虽未公布具体数值，但明确要求"推动电动汽车节能降耗"。

技术门槛升级体现在三个维度：一是插混车型按整备质量分档考核，2510kg以下车型亏电油耗需低于燃油车限值的70%，2510kg以上需低于75%；二是满电状态电能消耗量不得超过纯电车型限值的140%-145%；三是新增对非汽柴油混动车型的豁免条款。

乘联会秘书长崔东树指出，这轮调整旨在淘汰低续航"伪新能源车"。以某品牌插混版为例，其NEDC续航仅50公里，实际纯电行驶可能不足30公里，这类"政策套利"产品将被清退。

新旧标准对比：插混市场面临大洗牌

| 指标 | 2023年标准 | 2026年标准 | 变化幅度 |
|---------------------|------------|------------|----------|
| 插混纯电续航 | ≥43km | ≥100km | +132% |
| 亏电油耗限值 | ≤燃油车80% | ≤燃油车70% | 收紧12.5%|
| 电能消耗量限值 | 无分档 | 按质量分档 | 新增要求 |

数据对比显示，政策对插混车型的技术要求呈几何级提升。特别是续航标准，直接对标当前主流插混车型技术水平。业内人士透露，部分车企为降低成本推出的"短续航插混特供版"，将彻底失去市场空间。

值得注意的是，增程式电动车同样适用新规。这意味着像理想L7这类纯电续航达210公里的车型优势凸显，而某些续航仅80公里的增程车型则需紧急升级。

危险名单：这些热销车型可能失去免税资格

经梳理发现，以下两类车型风险最高：一是老款插混低配车型，如2022款问界M5增程版（NEDC续航150km，但WLTC测试下仅100km出头）；二是微型插混车，因车身轻量化不足导致能耗易超标。

具体来看：

• 整备质量超2510kg的中大型SUV，若亏电油耗＞8.5L/100km将出局

• 纯电WLTC续航＜90km的车型，等效全电里程大概率不达标

• 2025年12月12日前未完成申报调整的车型

某自主品牌内部人士透露，企业已启动"续航保卫战"，计划为受影响车型换装更大电池组。但成本上升可能导致终端涨价，形成"保免税还是保销量"的两难选择。

行业影响预判：技术竞赛与市场格局重构

政策倒逼下，三大趋势已现端倪：

1. 长续航技术军备竞赛：比亚迪DM-p、吉利雷神混动等平台将加速迭代，2025年主流插混车型纯电续航或突破150km

2. 微型插混退出市场：某机构预测，售价15万以下的插混车型占比将从35%降至20%

3. 增程路线价值重估：理想汽车等专注增程技术的车企获政策背书，新势力可能调整技术路线

中国汽车流通协会专家指出，2026年插混市场CR5（前5名市占率）有望从目前的62%提升至75%，行业集中度加速提升。部分技术储备不足的二线品牌，或将转向纯电赛道寻求差异化。

消费者决策指南：现在买还是等新政？

对于不同需求的购车者，建议采取差异化策略：

• 刚需用户：抓住2025年政策窗口期，现款车型不仅享受全额免税（2024-2025年购置税全免），部分车企还可能清库促销

• 观望用户：建议等待2026年新品，届时第三代插混技术普及，但需注意2026年起购置税减免额度上限1.5万元

• 企业用户：关注12月12日目录申报节点，批量采购前核查车型准入状态

这场政策调整犹如鲶鱼效应，既终结了"政策红利躺赢时代"，也打开了技术创新的闸门。当百公里续航成为底线而非天花板，中国新能源车产业正从"量变"加速奔向"质变"。您家爱车在"安全区"吗？欢迎留言分享您的购车计划。