我问你个问题，你现在出门站在路边，盯着来来往往的车流看两分钟，有没有觉得哪里不对劲？
以前满大街都是这种“牛头标”和“H标”，不管是跑滴滴的还是家用买菜的，甚至那种有点小老板派头的，开的都是凯美瑞、雅阁、天籁。那时候大家咋说的？省油、耐造、保值神器。但你现在再看看，特别是上下班高峰期，绿牌车是不是像潮水一样把那些老面孔给淹了？
我昨天晚上刷到刚刚公布的2025年汽车销量数据，本来想睡了，看完我是真睡不着，直接从床上坐了起来。虽然心里早有准备，知道日系车这两年不好过，但看到具体数字的那一刻，那种“大厦将倾”的实感还是太强烈了。
先说个还要点面子的，丰田。2025年，丰田在中国卖了157.81万台。你乍一听觉得还行是吧？毕竟还是一百多万的体量。但你得看跟谁比，2021年它可是卖了194.4万台，这几年不声不响就丢了快40万台的份额。我查了下细分数据，一汽丰田大概80万台，广汽丰田77万台。说实话，丰田算是日系里“抗揍”的，靠着大幅度降价和以前积累的口碑，勉强守住了基本盘，没有出现那种断崖式的崩盘。
但另外两家，真的就是“自由落体”了。
看看日产，我印象里2018年那会儿，日产在中国一年能卖156.3万台，那是何等的风光？大街小巷都是轩逸。结果到了2025年，销量直接缩水到65.3万台。短短七年，91万台车就这么凭空“蒸发”了。我在想，这91万个原本属于日产的车主，现在手里握着的是谁家的方向盘？是比亚迪？还是吉利？日产这几年关了常州工厂，裁员的消息也是满天飞，按照这个每年掉几十万台的速度，2026年被咱们国产新势力头部反超，几乎是板上钉钉的事。
最让我震惊的是本田，这才是真正的“王炸”级暴跌。2020年它还在巅峰，卖了162.7万台。到了2025年，只剩下64.53万台。你敢信吗？五年时间少了快100万台，平均每年丢掉20万个客户。这就好比一个班里的尖子生，每次考试总分都少考一门课，最后直接掉到了及格线边缘。我记得2024年底本田就已经在关闭国内的生产线了，当时还有人说是“优化产能”，现在看这哪是优化，这是根本卖不动了。
再给你一个更扎心的数据对比。
就在前几天，雷军刚刚宣布了小米汽车2026年的销量目标是55万台。小米2025年才交付了41万台车，这还是在产能爬坡的情况下。一个才造车三年的科技公司，眼瞅着就要在销量上追平甚至反超本田这种在汽车圈摸爬滚打几十年的老巨头。如果本田2026年再跌个20万台，剩下40多万台的量，那到时候可能都不用小米动手，随便来两家新势力都能把它按在地上摩擦。
为什么会这样？我觉得不是日系车变差了，是这个时代变了，而且变得太快。
前两天我去商场逛街，路过一家日系车的展厅，那是真冷清，销售都快趴在桌子上睡着了。隔壁国产新能源的店里，人挤人，销售嗓子都喊哑了。现在的年轻人买车，看的是什么？是智能座舱，是高阶智驾，是冰箱彩电大沙发。你再跟他说“发动机热效率”，他会觉得你像个从上个世纪穿越过来的人。日系车引以为傲的所谓“机械素质”，在电机和电池面前，优势没那么明显了，而它们在智能化上的短板，却被无限放大了。
以前我们买合资车，买的是一种“安全感”，觉得人家技术成熟、不爱坏。现在买国产车，买的是“体验感”，是那种科技改变生活的爽快。当国产车能给你头等舱一样的体验，价格还比你便宜的时候，所谓的品牌光环，真的也就是一戳就破的肥皂泡。
市场是残酷的，它不会因为你曾经辉煌过就对你手下留情。德系和美系也在跌，法系和韩系基本已经退场了。2026年，对于日系车企来说，可能真的就是“生死局”。
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