本田CR-V这个月又火了一把，不过这次火的原因有点特殊，不是因为销量又破纪录了，而是因为新造型的官图一出来，评论区直接吵翻了天，有人说这设计太前卫了接受不了,也有人觉得终于不是那副中庸脸了挺好,反正众口难调这事在CR-V身上又上演了一次。
这次争议的主角其实是CR-V e:FCEV,也就是本田搞的氢能源版本,2月底正式发布的时候官图一出来就引起了不小的动静。跟现在在售的第六代CR-V那个大六边形格栅完全不一样,新车用了上下分层的设计,上面是一条很细的格栅连着两边狭长的大灯,下面则是个巨大的梯形进气口,这造型确实挺颠覆的,网友给起的外号也是五花八门,什么地包天、大嘴鱼都出来了。
说实话第一眼看到我也愣了一下,这前脸的视觉冲击力确实够强,下部那个进气口占的面积太大了,整个车头的重心一下就往下坠,跟现款那种比较均衡的设计风格完全是两个路子。而且尾灯也改了,用了全透明白色的灯壳而不是传统的红色,这个设计也挺分裂的,有人觉得很科幻很有未来感,也有人觉得像早年汽配城的改装风格,缺那么点高级感。
动力方面这台e:FCEV倒是挺有意思的,搭载的是跟通用联合开发的燃料电池系统,最大功率174马力,扭矩310牛·米,氢气满载能跑435公里左右,同时还配了个17.7kWh的电池组,可以提供47公里左右的纯电续航,算是把氢燃料和插电混动结合起来了。而且这车还支持对外放电,露营的时候用用倒是挺方便,这些功能配置其实都挺实用的,只不过大家现在的注意力全在外观上了。
网友吵的点其实也挺集中的,支持的那拨人觉得这设计够科幻够个性,在一堆封闭式前脸的电动车里辨识度确实高,而且本田既然要搞氢能源技术,造型上也该有点突破,不能老是那副四平八稳的样子。反对的声音就更直接了,说这比例失调看着难受,下巴太大显得笨重,还有人直接说还是第五代最经典,第六代刚习惯这又来了个更激进的,审美节奏跟不上。
我个人觉得吧,这种争议其实很正常,本田这次的设计策略很明显就是想通过外观来区分氢能源版本,让它跟普通的燃油版混动版拉开差距,毕竟技术不一样总得在视觉上有点体现。只不过这个度确实拿捏得比较激进,尤其是那个下进气口的尺寸,可能设计师想强调功能性和科技感,但落到实车上视觉效果确实容易两极分化。
从时间线上看,2月底官图发布之后,3月份各大汽车网站开始深度解析,到了4月北京车展期间这个话题又被拿出来讨论了一轮,5月初海外又曝光了2025款常规版的小改信息,虽然常规版变化不大主要是配色和套件的调整,但关于本田审美方向的讨论一直没停过。
说到底CR-V这车的机械素质和空间利用率一直都在线,轴距2701mm该有的空间都有,1.5T和2.0L混动的动力总成也都是成熟可靠的配置,底盘采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合,调校也是偏舒适取向的,这些基本盘没啥可挑剔的。现在的问题就是外观设计从过去那种大众情人的路线开始往个性化方向走了,这个转变有人接受有人不接受,很正常。
至于这个氢能源版,如果你正好在有加氢站的城市,而且本身就喜欢尝鲜追求点不一样的东西,那这造型可能反而是个加分项,毕竟满大街都是差不多的脸,开出去辨识度确实够高。但如果你就图个稳妥省心,那现款的燃油版或者混动版依然是更保险的选择,外观也更耐看些,不会有那么大的争议。
这事儿其实也反映出传统品牌转型期的一个普遍现象,技术在往前走设计也得跟着变,但变的节奏和幅度怎么把握确实是个难题,步子迈大了会有人觉得接受不了,步子太小又显得没诚意。本田这次算是迈得比较大的,市场反应怎么样还得看后续实车上市之后的真实销量,毕竟官图和实车有时候感觉还是会有差别的。
如果是你的话,这个新造型你能接受吗,还是说更喜欢现款那种相对保守的设计,评论区可以聊聊。
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