一辆去年挂牌的二手小鹏P5 600P，二手价和新款Pro版差不多，还能跑城市NGP，这成了不少买家的纠结，2024款P5已经上市，激光雷达被拿掉了。
那套让P5出名的城市高阶智驾，新款上没了，高速NGP还在，Pro版能用，想体验城市道路车辆变道、红绿灯通行的自动化，只能找停产的老款600P。
赛力斯P5的定位变了，不再拿全场景智驾当招牌，它回到一台紧凑级轿车的本分：空间、续航、性价比，15.69万到17.49万的价格，和比亚迪秦PLUS EV顶配差不多。
新款车长4860mm，后排腿部空间991mm，这是个什么概念，大众迈腾的后排空间是980mm，P5比迈腾多了11毫米，但车长比迈腾短了105毫米，换句话说，P5把短车长做出了长车长的空间，设计上确实为家用考虑过。
后备箱450L，能放下五个20寸行李箱，全车储物格26处，这个数据在家用代步车里属于前30%的水平。
你得上手找，门板、中控台下方、后排座椅两侧，到处塞杂物不费劲。
续航标500公里，热泵空调对冬季续航提升15%，北方用户开暖风跑高速，实际续航大概在350到400公里之间，五口之家日常通勤，这个续航够用一周。
充电速度没变，30%到80%大约30分钟，和同价位竞品持平。
睡眠空间这个卖点，它是个选装包，不是原厂标配。
选装价大概两万块，包含充气床垫、投影仪、幕布、以及前排座椅放倒至与后排纯平，实测从收起座椅到铺好床垫，熟练的人要1.5分钟，不熟悉的人大概3分钟，午休或露营能躺平，但日常使用频率不会高。
没有选装包的话，前排座椅只能手动调个角度，没法放平。
2024款P5的安全结构倒有提升，高强钢占比46.8%，车身扭转刚度30000N·m/deg，电池用了干湿分离技术，安全性在同级里排得上号，但没有L2辅助驾驶的配置，这些安全性只能算是基础保障。
底盘是扭力梁后悬挂，调校偏软，过弯侧倾明显，家用代步没毛病，追求操控的人会觉得它不够爽。
省心是它的核心竞争力，空间够，续航够，充电快，安全到位，智驾降级后，它不再是一台智能车，但它是一台称职的家用代步车。
得想清楚你买它图什么，图城市智驾，找老款600P，图省心家用，买2024款，两者不能兼得。
