5月车市榜单揭晓，比亚迪这回算得上是独占鳌头。
三十七万余辆的乘用车进账，这数据一公布，估摸着友商们都得彻夜难眠。
然鹅，在这片销量飘红的汪洋大海里，腾势N9崭露头角，五月劲销4617辆。
这成绩，说拔尖算不上，说平庸也不至于，关键在于，它擎起了比亚迪叩击高端市场的那面旗帜。
坦白讲，之前比亚迪在全尺寸SUV这块，步子稍慢了些。
你琢磨琢磨，理想倚仗“奶爸专车”的标签，问界依仗华为的智能加持，早就把这块蛋糕瓜分完毕。
眼巴巴看着人家大快朵颐，比亚迪这边却按兵不动，搁谁不着急上火？
好不容易，腾势N9在2025年这才姗姗来迟（没错，你没看走眼，里写的是2025年，就当是平行时空吧），结果一鸣惊人。
相较于之前的腾势N8、N7之流，N9显然更谙熟市场需求。
早先的腾势Z9，背负着问鼎高端的重任，但销量嘛……只能用“乏善可陈”来形容。
五月份区区三位数的销量，比亚迪估计都捶胸顿足了。
N9的横空出世，总算是给比亚迪的高端SUV之路点亮了一盏明灯。
这N9何以能火？
依我看，尺寸和定位才是王道。
如今大家伙儿买车，空间绝对是硬通货。
一家老小出游，谁不盼着舒舒服服？
N9这全尺寸SUV，恰恰击中了消费者的痒点。
再瞅瞅配置，那也是毫不含糊。
什么易三方、2.0T超级混动、云辇-A（双腔空气悬架）、天神之眼B，一股脑儿全给您安排妥当。
就拿这“易三方”来说，零百加速3.9秒，这速度，问界M8和理想L9也只能望尘莫及。
还有那云辇-A双腔空气悬架，路况欠佳？
无妨，它能自动调节，保证您坐得四平八稳。
问界M8？
抱歉，这玩意儿它压根儿没有。
价格方面，腾势N9也颇具诚意，起售价38.98万，较之问界M9和理想L9都更亲民。
这性价比一亮出来，消费者心里的小九九就开始噼里啪啦地盘算了。
销量便是最有力的佐证。
5月21日，第10000辆腾势N9下线，上市未满双月，便已连续八周单周交付破千。
这蹿升速度，简直像装了推进器。
眼下想要预订一台非选装的N9，还得等上三四周。
这供不应求的阵势，大有赶超理想L9，觊觎“9系SUV”销量魁首之势。
N9的告捷，着实为比亚迪的高端之路开了个好局。
可话说回来，比亚迪的高端征程，依旧任重道远。
当今这市场，竞争之激烈堪比血海。
单是2025年前半年，挂着“9字头”的全尺寸SUV，少说也有五六款，诸如极氪009、长安深蓝S09、吉利银河M9……个个都不是善茬。
比亚迪若想在高端市场站稳脚跟，单凭一款N9显然捉襟见肘。
还需持续丰富产品矩阵，推出腾势N8、腾势N9L等车型，以满足不同消费者的多元化需求。
一举拿下高端SUV市场，这才是比亚迪的终极目标。
是以，比亚迪能否在高端市场高歌猛进？
此事尚难定论。
毕竟，商海浮沉，瞬息万变，谁也不敢信誓旦旦地打包票。
对了，还有一事，比亚迪啊，可否酌情减少“网约车”的投放？
这玩意儿多了，实属有损品牌格调。
您想想，埃安要是出品一款四五十万的“高档货”，估摸着鲜有人会买单吧？
这便是品牌认知度的问题。
总而言之，比亚迪前路漫漫，挑战重重。
但只要产品硬核，服务周到，坚信它仍有机会在高端市场开疆拓土，大展宏图。
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