全新RAV4普通版直接照搬凯美瑞设计，C型贯穿大灯配无边界格栅，车头比现款宽了15mm。 车身尺寸锁定在4600/1855/1680mm，轴距维持2690mm，但三角窗面积增加20%，实测后排乘客侧方视野提升明显。
北美版入门车型标配17英寸轮毂，国内预计保留现款的18英寸起步。 车尾换上隐藏式排气，后包围黑色护板面积比现款扩大三分之一，轻度越野蹭底盘的风险降低。
GR套件版前脸换成蜂窝状格栅，两侧增加真实导流槽。 20英寸熏黑轮毂里藏着红色卡钳，车尾黑色扰流板比普通版延长5cm。 底盘经过GR团队调校，前悬架支撑性提升30%，转向虚位减少22%。
外媒实测GR版高速变道侧倾角比普通版小3.8度，紧急避险操控更跟手。 动力系统虽然与普通PHEV同源，但电机响应速度优化15%，地板油时推背感持续到140km/h才衰减。
越野版标配全地形轮胎，胎壁厚度增加1.5mm，车顶行李架动态载重从75kg提升到100kg。 前保险杠离地间隙增加25mm，六边形格栅内嵌的LED探照灯组亮度达到2000流明，野外夜间照明半径扩展至30米。
普通混动版继续用2.5L发动机，但换上第五代THS技术。 两驱版综合马力226匹，比现款提升8%；四驱版236匹，电机扭矩爆发提前0.3秒。 关键升级在电池，镍氢电池组容量微增0.2kWh，但能耗降低7%，北美实测油耗4.7L/100km。
PHEV版本直接堆到320匹，比老款多14匹马力。 22.7kWh电池组支持30分钟快充，81km纯电续航（WLTC标准）比现款多3km。 海外媒体实测满电状态下，0-100km/h加速5.4秒，亏电状态也能跑进6.1秒。
全系标配e-four四驱，后电机功率从现款的40kW暴涨到80kW。 雪地模式新增扭矩预分配功能，前轮打滑时后轮能在0.2秒内接管70%动力。
全系升级12.3英寸仪表盘，中控屏提供12.9英寸和14英寸两种规格。 实测触控响应速度比现款快2倍，无线CarPlay连接稳定率提升到98%。 保留空调实体按键，但把现款旋钮式挡把换成电子挡把，中央通道多出两个水杯位。
TSS 4.0系统新增打灯变道功能，雷达探测距离从200米扩展到300米。 跟车时刹车力度更线性，面对加塞车辆的识别率提高40%。 不过自动泊车还是老样子，垂直车位识别成功率82%，侧方车位只有75%。
北美起售价3.3万美元（约23.9万人民币），顶配GR版卖到4.98万美元（约36.1万）。 国内预计保留2.0L燃油版拉低门槛，但PHEV版本可能砍掉部分配置控制成本。 一汽丰田工厂已采购新生产线设备，广汽丰田版或独家提供7座选装。
现款RAV4国内4月卖12235台，比吉利星越L少4367台。 新款重点强化车机互联，华为HiCar和小米CarWith全部兼容，高德地图版本与问界M9同源。 经销商透露，混动版定价可能下探到21万区间，直接硬刚比亚迪宋PLUS DM-i。
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