“堆料能否等同于高级？”大量本土汽车制造商都在尝试着用相同的方式，在原本属于合资油车的高端市场有所作为，可过于雷同的打造方式，让不少新车都失去了该有的个性度。而作为极氪面向主流市场的一款重要战略车型，定位在纯电中型SUV市场的极氪7X，是否能以22.99-26.99万元的售价，为咱们带来一些不同呢？
极氪7X在设计上采用了家族的Hidden Energy设计语言，其实从这个名字我们就能看得出来，它一面是要通过“Hidden”来完成一些极简打造，一面也在尝试更多外放的“Energy”元素来强调车辆的运动感。在车辆的封闭式前脸上，能够看到极氪比较典型的蚌式引擎盖，它的弧面效果十分突出，也在一体式光带与全黑涂装下格栅的衬托下，有了更强的整体性与车身扁平度，这也是智能纯电车应有的科技表达。
车尾部分也同样强调简洁处置，狭长的光带在尾端形成了关键覆盖，并将更多结构空间留给了后保险杠，它有着十分积极的向上抬升，并实现了上烤漆与下金属的混合装饰，这将能够为车辆带来了一些通过性优化。但说句实在话，无论是侧身的侧裙金属条，还是后保险杠的金属包围，二者都只能起到一些防刮蹭作用，想要增强通过性，光靠这些车外装饰配件可不行。
尺寸方面，极氪7X拥有4825/1930/1666mm的长宽高，车设轴车身轴距则达到了2925mm，后者在中型SUV市场里是可以建立起优势来的，也会为内部的实际空间带来加成。此外，车身上还采用了无框车门、电动尾门、隐藏式门把手以及全车无钥匙进入，这些均为全系标配；不过，品牌宣传中可自动开合的电动吸合车门、按键式车门启闭都需要进行选装。
坐进驾驶舱，极氪7X完成了13.02英寸数字仪表+16英寸3.5K Mini-LED屏以及36.21英寸AR-HUD抬头显示的三屏组合，根据具体需求，车辆还可选装后排6+13英寸OLED屏来提升舱内娱乐交互。当然，撞色的D型触控方向盘，还有主动交互氛围灯、21扬杜比全景声音响以及带香氛的分区独立空调等等都是值得表扬的高级配置，也能够确保车辆在用车体验上年的高级，尽管堆料并不等于高级，可能够收获这些体验肯定不会是坏事。
从智能来看，车辆的高通骁龙8295芯片也是标配，它能让ZEEKR OS系统的运转更流畅，也能让四区连续语音对话、应用拓展，还有人脸识别、声纹识别等功能的协同度更出色些。同时，有双英伟达Orin-X与激光雷达支持的ZEEKR AD也同样是全系标配，包括智能泊车辅助、主动变道辅助以及信号灯识别等功能都会一一实现，但这软硬件虽然都很给力，可想要实现高速/城市领航辅助、记忆泊车这些功能，依旧需要花费3.5万元来进行选装。
从舒适来看，除了前面提到的一些高级配置外，极氪7X将标配仿皮座椅，包括前排含腿托的14向电动调节/位置记忆+加热/通风/按摩等均包含在内，二排座椅也支持靠背电动调节+加热功能，而通过选装，二排除了会增加腿托与通风/按摩外，还能提供无级悬停、含Type-C的扶手箱以及前面提到的6英寸多功能触控屏，这些配置除了“高级”外，实用性也是比较高的。除了乘坐，极氪7X也有较为合理的储物空间设计，除了616L的后备厢外，它还有62L的前备厢，尽管从使用率与使用习惯来说，前备厢可能不那么必要，但作为软行李的有效补充，还是能让储物变得更实在些的。
三电方面，极氪7X覆盖了全域800V高压平台，提供了两种动力规格。其中，75kWh后驱版、100kW后驱版均搭载310kW后置电动机，分别能在5.7秒、5.8秒内破百，前者搭载的75kWh金砖电池能带来605km(CLTC)纯电续航、支持0.18小时10-80%快充（5.5C充电倍率，充电5分钟增加续航超240km），后者搭载的100kWh麒麟电池能带来780km(CLTC)纯电续航、支持0.25小时10-80%快充。100kWh四驱版则在后驱版基础上增加了一台165kW前置电动机，电动四驱能帮助车辆在3.8秒内破百，并同样可实现705km(CLTC)纯电续航。
底盘方面，极氪7X除了采用前双叉臂+后五连杆式独立悬架外，还配有液压衬套，而高配车型还可获得CCD电磁减振器+支持智能魔毯功能的空气悬架系统，通过偏向运动化的调校，它的激烈操纵应对还是做得很不错的，只是在一些小颠簸路驾驶的细节控制上，可能不如德系豪华SUV那么扎实细腻。
写在最后
回到最开始的问题，“堆料能否等同于高级”，其实我们在展开极氪7X这台车是已经回答过了，这两件事无法划上等号。可是话说回来，极氪7X所拥有的不仅仅是堆料，它也用充分的舒适支持、好用的智能体验，还有800V+5.5C超充来解决了用户们的实在问题，把“堆料”跟刚需结合了起来。或许如我们所见，车辆在组合辅助驾驶功能、在悬架细节等方面也不是尽善尽美的，但22.99万元就有不少豪车的体验，这样的极氪7X还是值得咱们考虑的。
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