说实话，我以前以为中高端MPV还是那种只进老板车库的东西。现在发现不是了——它们正慢慢走进普通工薪家庭。原因很简单：过去想买MPV，油钱和养车成本把人劝退了；现在消费观成熟了，再加上新能源和混动把用车成本压下去，MPV突然变得可行了。看销量榜，确实是省油的车占了上位。
回顾6月，丰田系表现还稳。广汽丰田赛那卖了6384辆，一汽丰田格瑞维亚卖了3952辆——两款都比上月少了，赛那跌幅有17%。上半年，赛那累计41760辆，格瑞维亚27615辆。想省油、省心的人，这两款还是香的。至于高端的埃尔法和雷克萨斯LM，6月分别卖出493辆、292辆，半年度合计3998辆和1933辆——走势挺稳定（毕竟没啥直接对手）。
有几款新势力也不含糊。岚图梦想家6月售出5161辆，上半年23968辆。腾势D9 DM-i回暖，6月5022辆，上半年21021辆。魏牌高山继续下滑，6月4468辆，上半年30173辆——趋势没扭转。热度高的智界V9在6月卖了3670辆，气势很猛。
传祺在拉销量上动作明显。传祺M8 6月终端4637辆，降价把门槛往下拉——权益价不到20万元就能把一台大厂混动中大型MPV开回家（听着就诱人）。靠性价比的传祺E8 6月2123辆，上半年8702辆，算是平平。向往M8 6月656辆，上半年2423辆，勉强及格。
商务向的老面孔也有起伏。别克GL8插混6月卖了3627辆，上半年14865辆；燃油版上半年19756辆——虽然不如巅峰，但依然有份量。至境世家6月1012辆，上半年11161辆；只做燃油的别克世纪半年销量1466辆。红旗HQ9 PHEV在4月卖了422辆（是4月数据），上半年累计1056辆，新款把价位下探到33.88万元、配置也提升了，竞争力增强了不少。用来接待客户，HQ9的面子不输给GL8，做网约车也挺合适。
新势力里有忧有喜。小鹏X9在6月只卖了1466辆——这是上半年最差的月销，半年度13438辆，面对越来越多便宜点的增程MPV，压力大。极氪009 6月3015辆，上半年6938辆。理想MEGA依旧低位，6月327辆，上半年2879辆。
韩系和日系一些老型号也在打持久战。现代库斯途6月1190辆，上半年8237辆——低价和可靠性是它的核心卖点，这也让它在销量上超过了本田奥德赛。起亚嘉华虽然在全球有身份，但价格不低，半年才569辆。本田奥德赛和艾力绅6月分别883辆、258辆，半年合计6028辆和1785辆，存在感在变弱。大众威然6月只有170辆，上半年1620辆，明显进入退市倒计时。奔驰V级和威霆6月分别221辆、161辆，半年度1416辆和1196辆，同样不像以前那样抢眼。
说到底，市场在分化。省油、价格合适、配置讨喜的车能往前走；面子和定位的车则要看接待、企业采购这些特殊需求。车市总有热闹的地方，也有逐渐褪色的角落——留一点想象，也许下半年会有新的戏码。
