7月23日，领克07GT正式上市，带来时间限量版、四驱性能Ultra、200超长续航Ultra和200超长续航Max四个版型，上市限时价14.58万元-19.68万元，并同步推出至高价值12000元的限时领享金等购车权益。它最明确的信号，不是多了一台旅行车，而是把旅行车该怎么测、怎么开，重新写了一遍。以前看一台车好不好开，很多人先盯空载状态下的加速、制动和麋鹿成绩。可旅行车的日常，往往并不是轻装上阵：后排坐满人，后备箱堆着露营箱和行李，车顶还可能加装帐篷、自行车或行李箱，车尾甚至连接拖挂设备。
重量、重心和配重一变，转向和避让动作都会跟着变形。领克07GT没有只在“轻状态”里证明自己。新车普通麋鹿测试成绩达到85km/h，处于全球旅行车前列；车顶加装行李箱后，麋鹿测试依然有82.1km/h；
连接拖挂装备后，成绩仍达到81.9km/h。两项特殊工况测试，还获得中汽中心关键指标技术验证证书。这些数据的意义，不只是好看。车顶载物会把整车重心抬高，紧急变线时更容易出现明显侧倾；拖挂则会改变前后配重，并在连续转向时放大尾部摆动。
能在这些状态下还保持较高的避让速度，说明它不是空车状态下“跑得快”，而是真正把底盘、车身和电子控制系统做到了能应对真实负载。四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架，响应时间只有1ms，阻尼调节范围最高达到10000N。遇到坑洼和起伏路面，悬架会迅速柔化，尽量吸收冲击；高速过弯或紧急变道时，又能快速增加支撑，让车身更稳。
再配合每秒高频调整，舒适和操控不再只是单选题。而EM-P智能电混系统，则把旅行车的长距离使用也一并考虑进去。1.5T Evo电混引擎搭配3DHT Evo变速器，低速爬坡时可通过降挡提升扭矩，高速巡航时由发动机直接驱动，减少能量转换损耗。两驱版WLTC馈电油耗5.08L/100km，四驱版5.46L/100km，满油满电综合续航最高1422km。领克07GT最终带来的，不只是空间和造型上的旅行车，更是一个围绕真实负载建立起来的新测试标准。
