说到汽车轮胎，很多人可能觉得，这东西只要不漏气、不爆胎，就能一直用下去，能省点是点。
尤其是看着轮胎花纹还挺深，感觉再跑个一两年完全没问题。
但实际上，这种想法可能正在给您的日常出行埋下巨大的安全隐患。
汽车在路上跑，全靠那四条轮胎和地面接触，每个轮胎接触地面的面积也就一个巴掌那么大。
这巴掌大的地方，承载的可是车上所有人的安全。
有些情况，轮胎看着似乎没大事，但其实已经到了非换不可的边缘，这已经不是钱的问题，而是性命攸关的大事。
咱们先从一个最容易被大家伙儿忽略的问题说起，那就是轮胎的“年龄”。
很多人会觉得，我的车开得少，大部分时间都停在车库里，轮胎没怎么磨，看起来跟新的一样，换了多浪费。
这个想法是非常危险的。
轮胎的主要材料是橡胶，橡胶制品有一个共同的特点，就是会老化。
就像咱们家里放久了的橡皮筋，时间长了，你一拉它就脆生生地断了，一个道理。
轮胎即便你不用它，它也会在空气中慢慢氧化，材质会逐渐变硬、变脆，失去原有的弹性和韧性。
更何况，我们的车还要经受风吹日晒雨淋，特别是太阳光里的紫外线，对橡胶的破坏力非常强，会大大加速老化过程。
老化的轮胎，抓地力会明显下降，而且内部结构强度也大打折扣，在高速行驶时，轮胎内部温度和压力都会升高，一个老化的轮胎就特别容易在这种情况下发生爆胎。
那么怎么看轮胎的“年龄”呢？
很简单，您在轮胎的侧壁上，能找到一串以“DOT”字母开头的编码，在这串编码的末尾，有一个椭圆圈起来的四位数字，这就是轮胎的生产日期。
比如数字是“3521”，就表示这条轮胎是2021年第35周生产的。
国际上和我们国内的行业规范都有一个普遍的建议，就是无论轮胎磨损得怎么样，只要生产日期超过了6年，就强烈建议更换。
所以，如果您的轮胎侧壁上这个数字显示是“18”年或者更早的，那就算它看着再新，花纹再深，也到了该换的时候了，千万别拿安全开玩笑。
接下来这个情况，但凡出现，就别抱任何侥幸心理了，那就是轮胎鼓包。
可能您就是不小心在路边蹭了一下马路牙子，或者过坑过减速带的时候速度快了点，当时没觉得有什么，过后却发现轮胎侧壁上悄悄地凸起了一个包，有的大有的小。
很多人觉得，这个包不大，应该不影响开车。
这种想法是致命的。
我们得知道，轮胎的胎面，也就是接触地面的那一圈，为了耐磨，里面是有好几层钢丝网的，非常结实。
但是轮胎的侧壁，为了在行驶中能有更好的舒适性和滤震效果，它需要有弹性，所以它的内部是没有钢丝层的，只有几层类似尼龙线的帘布层作为骨架。
这个帘布层相对来说就脆弱很多。
当胎侧受到猛烈撞击时，这些内部的帘线就可能断裂。
帘线一断，这个地方的结构就被破坏了，失去了支撑力，轮胎内部的高压气体就会把这块只有橡胶支撑的薄弱区域给顶出来，形成鼓包。
这就像大坝上出现了一个裂口，洪水正顶着这个缺口。
这个鼓包就意味着，轮胎的内部结构已经损坏了，随时可能爆开。
您继续开着它上路，每一次转弯、每一次颠簸，甚至是一次急刹车，都在考验这个鼓包的极限。
它就像一个被吹到极限的气球，不知道哪一下就会“砰”地一声炸开。
而且侧壁爆胎比胎面爆胎要危险得多，车辆会瞬间失去控制。
所以，请一定记住，轮胎一旦出现鼓包，无论大小，唯一的处理方式就是立刻更换，没有任何商量的余地。
轮胎磨损也是个老生常谈的话题了，但很多人可能对“磨到什么程度”才算完没个准概念。
轮胎上的花纹可不仅仅是为了好看，它最重要的功能是排水。
在下雨天，这些花纹沟槽能迅速地把轮胎与路面之间的积水排出去，确保橡胶能紧紧地贴住地面，产生足够的抓地力。
当轮胎花纹磨损得差不多了，排水能力就会急剧下降。
在轮胎的花纹沟槽里，您仔细找找，会发现有一些小小的橡胶凸起，这个叫“磨损指示标记”，它的高度通常是1.6毫米。
当您看到胎面花纹的磨损程度已经和这个小凸起齐平了，那就说明这条轮胎的性能已经到了警戒线，必须更换了。
曾经有国外的汽车杂志做过测试，在湿滑路面上，同一款车用同样型号的轮胎，以大约112公里的时速进行紧急刹车。
结果，花纹深度只剩下1.6毫米的轮胎，它的刹车距离比全新的轮胎要多出将近15米。
15米是什么概念？
差不多是三四辆家用小轿车连起来的长度。
在紧急关头，这多出来的15米，可能就是天壤之别。
当花纹几乎被磨平，也就是我们常说的“光头胎”，在雨天行驶时，轮胎会完全失去排水能力，就像在水面上滑行一样，车轮和路面之间隔着一层水膜，这在专业上叫“水滑效应”。
到那时候，您打方向盘、踩刹车，车子基本上都不会有反应，只会失控地向前冲，极其危险。
还有一种情况也得注意，就是轮胎上出现了裂纹。
这些裂纹通常和我们第一点说的老化问题是分不开的。
特别是那些经常停在户外的车，轮胎长期被太阳晒，橡胶老化得更快，胎面和胎侧就容易出现那种密密麻麻的网状细小裂纹。
看到裂纹也别太紧张，要分情况来看。
首先还是老办法，先看看轮胎的生产日期，如果已经用了五六年了，那这些裂纹就是它寿命将至的正常表现，结合年限，直接换掉就行了。
如果轮胎还比较新，才用了一两年，那就需要仔细看看裂纹的严重程度。
如果只是表面非常浅的一些细纹，就像皮肤干燥起的皮一样，而且您平时开车不多，也不怎么跑高速，那暂时还可以继续观察使用，但一定要定期检查，看裂纹有没有加深变大。
但如果那些裂纹已经很深了，看起来像是干涸的土地，甚至有些地方感觉都要裂穿了，那也别再犹豫了，这说明轮胎的结构强度已经受到了严重影响，随时都有可能在行驶中断裂。
最后要说的，也是非常要命的一种损伤，就是轮胎侧面被刮伤、划破了皮。
前面我们反复强调，胎侧是整个轮胎最薄弱的地方。
如果这个地方受伤了，危险程度比胎面扎个钉子要高得多。
处理的原则，关键还是看伤口的深度。
如果只是非常浅的表皮擦伤，比如蹭到马路牙子上留下的一道白印，深度连一毫米都不到，没有伤到内部的结构，那可以暂时认为是皮外伤，但之后的一段时间要格外留意，经常检查伤口附近有没有鼓包。
但如果伤口比较深，甚至能清晰地看到里面一层像渔网一样的帘布层线条了，那这条轮胎就已经被判了“死刑”，想都不要想，必须马上换掉。
因为帘布层是轮胎的骨架，骨架都暴露出来了，甚至可能已经断了，它就失去了最基本的承重能力。
您给它一点压力，它可能就从伤口处整个撕裂。
一条轮胎的价格可能就是一两箱油的钱，但它关系到的是您和家人的行车安全，这种钱，是绝对不能省的。
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