最近，中期改款宝马5系的渲染图曝光了，这台车预计2026年亮相，2027年投产。
有意思的是，它没像很多人猜的那样，彻底变成宝马“新世代”概念车的模样。
之前流出的谍照一度让人以为它会变得极其激进，但现在看，它反而收着劲儿。
最新的渲染图显示，它的外观改动很克制，经典的双肾格栅还在，只是尺寸小了点，内部从竖条变成了横条，做了熏黑处理，外边依旧镶着闪亮的镀铬边。
大灯倒是跟上了家族最新设计，和全新的X7、X5风格类似。
车头下方的包围设计了很多锋利的折角，加了黑色饰板，运动感是强了点，但整体轮廓一眼看去，还是我们熟悉的那个5系。
侧面线条几乎没动，门把手还是那种半隐藏式的，这设计现在看反而成了优点，至少冬天不用担心被冻住。
轮毂估计会提供几个新样式，但也就是换换“鞋子”的程度。
车尾部分，尾灯可能会变成更宽更扁的L型，跟新款3系有点像，后包围也会调整一下，但整体改动幅度远不如车头。
真正的大戏在内饰。这次改款，宝马把宝全押在了座舱里。
最核心的变化就是那块“全景视域桥”，也就是横贯在挡风玻璃下沿的长条形屏幕。
这套系统宝马称之为“全景iDrive”，信息会直接投射到你的视野前方，不用低头看仪表盘。
中控台上的物理按键会大幅减少，主要功能都集成到了中央的大尺寸触屏里。
副驾驶前面很可能也会增加一块娱乐屏。
方向盘也可能换成和纯电iX3上类似的全新四辐样式。
可以说，坐进车里，你会感觉穿越到了下一代宝马车上。
动力方面，它依旧基于现在的CLAR平台打造，所以发动机不会有翻天覆地的变化。
主力2.0T四缸发动机预计会保留，最大功率258马力；高配的3.0T直列六缸发动机参数可能会稍微调高一点，传闻能达到393马力。
除了汽油版，它在不同市场肯定还会继续卖柴油版、插电混动版，以及纯电的i5。
那么问题来了，宝马为什么这么干？外观“微整形”，内饰却“动大手术”？
这其实反映了宝马当下最真实的纠结。
一边是忠实的燃油车拥趸，他们可能对宝马那些分体式大灯、超级简洁的前脸并不感冒，觉得失去了灵魂。
另一边是汹涌的电动化和智能化浪潮，特斯拉、中国新势力们把屏幕和智能座舱玩出了花，传统豪华车的内饰科技感如果跟不上，立马就显得“老气”。
所以，中期改款5系成了一个精明的“端水大师”。
它用相对保守的外观，稳住那些喜欢经典宝马范儿的传统用户，告诉他们：“别怕，样子还是你喜欢的那个样子。”
同时，它用一套来自“新世代”的、极具未来感的内饰和智能系统，去吸引和说服那些看重科技体验的新生代消费者，告诉他们：“看，你要的屏幕和智能，我一点不比新势力差。”
这种策略在当下的市场里显得很务实。
看看它的老对手奔驰E级，刚刚完成换代，也是在外观上延续优雅，在内饰大屏上做足文章。
豪华品牌们似乎达成了一个默契：在彻底转向纯电平台之前，对于燃油车或者这种过渡期的车型，外观可以渐进，但智能座舱必须一步到位，这是生存的底线。
对于消费者来说，这就带来了一个非常现实的选择题。
现款的5系，尤其是燃油版，随着新款消息的明朗，终端优惠可能会进一步放开，现在“抄底”性价比很高。
但你需要接受的是，它的内饰设计，尤其是那个双联屏，虽然也不差，但跟即将到来的“全景视域桥”相比，代差感是显而易见的。
而如果你选择等待新款，你得到的是一个科技感跃升的座舱，和一个依然经典耐看的外观，但你需要付出更多的金钱，以及等待一到两年的时间。
网络上已经吵翻了。
一部分人觉得宝马太保守，外观不改头换面就是“挤牙膏”，在电动化时代缺乏魄力。
另一部分人则大声叫好，认为这才是懂市场的操作，经典的设计元素是品牌的宝贵遗产，不该轻易抛弃，把精力和成本花在提升内在体验上才是正道。
还有人在调侃：“这下好了，以后从车外看不出高低配，一开车门才能分穷富。”
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