你见过街车卖得比仿赛还贵的吗？升仕这波操作，把整个摩托车圈都整懵了。7月31号品牌创始人陶总一篇"小作文"算是官宣，8月1号就直接开卖，更绝的是，好多店里已经摆上实车了。别人家都是先开发布会再等车，升仕倒好，车已经悄悄到店了，这操作够不够野？

要说最让人看不懂的，还是价格。基础版配日清制动系统，39800元；高配版带布雷博卡钳，42300元。要知道他家同平台的仿赛703RR，价格都没这么高。按常理说，街车少了个大包围，成本应该更低才对，升仕这定价，是真有底气还是在赌？

再看看竞品，春风675NK卖35980元，升仕这价格比人家贵了小四千到六千多。有人说这是疯了，街车比仿赛贵，还比同级别竞品高这么多，哪来的勇气？

但你别急着骂，人家好像真有点不一样。这台车不是简单把仿赛的壳子拆了就叫街车，前脸设计得相当有未来感，一看就不是敷衍了事的产物。

陶总在文中反复强调，这台车是重新设计的骑行三角。说白了就是坐上去更舒服，胳膊不用像骑仿赛那样往前伸，日常通勤不累，想撒欢的时候也能给你足够的操控感。这一点倒是戳中了不少人的心，毕竟不是所有人都天天去赛道。

还有个实在的升级，油箱加到了18升，比RR版多了2升，续航肯定更给力。整备质量还轻了5公斤，别小看这5公斤，骑起来灵活不少，功率重量比也更好看了。

已经有幸运儿试过车了，反馈说胳膊确实不酸了，长时间骑也没累。震动控制得比预期好，不像有些三缸车那样让人发麻。轻量化带来的好处在弯道特别明显，变向更轻快，信心也足了。

不过问题还是绕不开价格。这多出的几千块，真的值吗？升仕的三缸调校技术，真能比别人家强多？大家买车的时候，是会为这种不跟风的设计买单，还是更认传统的性价比？

说不准这就是个信号，以后街车也可能像仿赛一样讲性能、谈溢价。就看大家愿不愿意为"骑着舒服"、"操控好"这些看不见摸不着的体验多花钱了。