朋友们，中创新航 177Ah 电芯事件当中，有一组来自维修渠道统计的数字，一直被市场反复讨论。
按照维修渠道统计引用的数据，行业优质磷酸铁锂电芯正常不良率约 0.2%，而 177Ah 电芯故障检出率被指达到 4.7%，相差约 23.5 倍。
部分搭载这款电芯的埃安营运车辆，集中出现鼓包、变形、压差异常甚至动力中断趴窝的现象。目前厂家对外采取的是延保升级、免费检测、维保更换的处置方案，暂未启动官方备案召回流程。
这也留给市场两个值得思考的问题。 如果这套维修渠道统计的数据并不准确，企业是否可以对外公开完整故障率、涉事生产批次范围，打消市场疑虑； 如果确实存在批次集中风险，那该以何种方式完成风险排查、保障存量车主安全权益光明网。
消费者最关心的核心疑问是：如此高的异常检出比例，这批电芯当初到底是怎么通过质量把关的？
互动提问：电池出现批量故障，你认为延保维保是否可以替代召回？评论区聊聊你的看法。
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