彭博社消息 —— 法拉利集团（Ferrari NV，股票代码 RACE）公布第三季度利润表现强劲。这家豪华跑车制造商凭借售价上调与定制车型需求增加，抵消了美国关税引发的担忧及中国市场销量疲软的影响。
这家意大利车企周二披露，在截至 9 月的季度中，净利润同比增长 7.4%，达到 17.7 亿欧元（约合 20 亿美元）；息税折旧摊销前利润（EBITDA）增长 5%，至 6.7 亿欧元。两项业绩均超出分析师预期。
法拉利表示，SF90 XX 与 12 缸（12 Cilindri）等车型的交付量增长，以及选择高利润定制选项的客户数量增加，是推动业绩增长的关键因素。这一积极态势帮助抵消了美国关税的冲击，同时弥补了售价 230 万美元的 Daytona SP3 超跑交付量下降带来的影响。
法拉利在米兰证券交易所的股价一度上涨 4.3%。不过今年以来，其股价累计跌幅已达 15%。
此次业绩公布前不久，法拉利股价经历了 2016 年以来的最大单日跌幅。此前在投资者日上，该公司公布的长期保守目标未获投资者认可，引发市场抛售。
目前，法拉利正面临多重压力：作为其主要市场的美国实施关税引发不确定性、中国市场需求下滑，以及整个豪华汽车行业增长普遍放缓。
作为欧洲市值最高的汽车制造商，法拉利所有车型均在意大利生产。为应对唐纳德・特朗普总统推出的贸易措施，该公司于今年初将部分美国市场车型的售价上调了 10%。
查看更多：十月股价下跌后，分析师对法拉利的乐观情绪达到空前水平
不过，法拉利首席执行官贝内代托・维尼亚在电话会议中向分析师透露，在美国关税税率从 27.5% 降至 15% 后，该公司将把上述车型的售价涨幅回调至 5%。
即便通常对市场波动具备较强抵抗力的法拉利，在向电动汽车转型过程中也难免遭遇挑战。在上月的投资者活动中，该公司下调了电动化领域的目标，仍将内燃机作为其产品系列的核心支柱。法拉利首款纯电动车型 “Elettrica” 将于明年首发。
对于消费者是否愿意接受没有内燃机轰鸣声的电动超跑，市场仍存疑虑。对此维尼亚表示，他近期接触的多位客户对 Elettrica 的展示反馈积极。
客户们向他表示，“电动车型往往像大象一样笨重，驾驶体验缺乏乐趣”，但法拉利通过采用与其他车型相同的凸轮轴换挡系统，成功将 “大象” 转变为 “骏马”，大幅优化了驾驶感受。
中国市场同样构成挑战。由于近期针对高端汽车购买的税收政策调整，中国豪华商品需求大幅下滑。第三季度，法拉利对中国大陆、中国香港及中国台湾地区的交付量同比下降 12%。
当前法拉利正处于转型阶段：限量版 Daytona SP3 车型的交付即将完成，12 缸（12 Cilindri）与混合动力超跑 F80 等新车型陆续推出。
分析师预计，在此过渡期间，法拉利的利润率将维持在较低水平；待高价特别版车型开始向客户交付后，利润率将逐步回升。
法拉利的订单储备已排至 2027 年，这一订单能见度对于一家更偏向豪华品牌运作、而非传统汽车制造模式的车企而言，实属罕见。
尽管法拉利的盈利能力几乎未受影响，但欧洲地区的竞争对手普遍面临需求下滑的困境。
保时捷集团（Porsche AG）上月公布了上市以来的首次季度亏损，原因包括其缩减电动化投入，同时受到关税冲击与中国市场销量疲软的双重打击；奥迪（Audi）则因市场竞争加剧及供应链持续紧张，下调了业绩预期。
全部评论 （0）