一份8月份新车销量排行榜，给市场带来了意想不到的结果，奔腾小马当月销量为5180台，排在第100位；而曾经在中型及中大型SUV市场上有较高知名度的汉兰达，则出现在后面。两款车不属于同一个价格区间，并且所面对的消费者也不同。
奔腾小马是微型纯电动车，车辆售价门槛低，在优惠之后起价都在两万多元范围之内。汉兰达属于尺寸更大的家用SUV，定位更高、价格、空间和使用场景都和微型电动车有较大差异。因此,这个排名更加值得关注的不是谁全面战胜了谁，而是汽车消费市场正在出现更加细分的选择。
对于城市通勤用户而言，一辆车如果主要用来买菜、接送孩子上下学或者短途上班等用途的话，那么车身小、停车方便、使用成本低这些特点就比大尺寸和长途能力更重要。在城区道路越来越拥挤、停车位紧张的环境下，微型电动车的使用场景依然比较明确。
奔腾小马可以一个月卖出5180台车，在市场当中还具有一定的吸引力。
消费者对于这类车型的关注点大多为价格能否接受、日常充电是否方便、车身是否灵活以及能不能满足基本出行需求等。
汉兰达所面对的是另一种市场的变化，过去消费者选择家用SUV时会把重点放在品牌认知度、车内空间大小以及长途旅行能力上，但是随着新能源车型增多，家庭用车选择范围变大了之后部分人也开始将购车预算转向更小、更便宜、使用成本更低的产品。
这并不代表大尺寸燃油SUV就失去了价值，对于经常长途出行、需要更大的空间或者有多人乘坐需求的家庭而言，汉兰达仍然有其使用场景。
从单月销量榜上看，“大车天然更受欢迎”的市场逻辑正在被多元的需求所分散。
销量排名前十的车型里没有传统的燃油车，全是新能源车型。这就说明在目前的单月市场竞争中，新能源产品已经占据热门车型排行榜上的强势位置。
其中既有价格亲民的小型车，也有面向家庭用户的轿车和SUV。消费者关注的重点已经由单纯比较发动机、车身尺寸转变成了购车成本、能源费用、智能化配置以及城市使用便利性等几个方面。
但是单月销量榜不能代表一款车全年表现，也不能仅仅凭一个名次来判断产品价值。不同的车型定位、价格、渠道政策和目标人群都是不同的，销量数字更适合用来观察市场趋势，而不是简单的下结论。
