买新能源车之前，人们最关心的并不是加速有多快、屏幕有多大，而是日常使用能不能省下钱。账单比宣传更有说服力。
岚图知音车主分享的使用情况为：车辆购买后已近两个月，目前行驶总里程约为3900公里，并且上个月充电桩产生的电费就达194元。从这个数字出发可以得出一些感受，在过去开插电混动车的经历里，这种差距是很容易察觉到的。
该车主每周油费约200多元。按照四周计算，一个月的油费至少在800元左右，并且这是基本使用成本。如果遇到长途出行、拥堵路况或者油价变化的时候，实际支出还会更多。
现在换成纯电车型后上个月充电费用为194元。即使不把所有行驶里程都简单归入这个月里的话，电费和过去的燃油支出之间仍然存在着较大的差距。车主自己估算出每月用车成本可以节省四分之三以上，这样的变化可以直接体现在家庭开支中。
从3900公里的总里程上来说,如果只做粗略的折算,那么194元对应的平均能源费用就大概是每公里5分钱。但是该数字只是根据总里程和单月电费所做的简单换算所得出的结果，因为充电费用与累计里程并不属于同一个时间段，因此不能被当作车辆长期、精确的综合电耗数据来使用。它更能说明的是纯电车在日常补能价格上确实有优势。
当然,省钱也不是这辆车带来的唯一变化。车主说纯电车和之前使用的油车、插电混动车，在驾驶感受上存在明显的差别。安静，是很容易察觉到的一点，没有传统发动机运转时的声音和震动，在城市通勤的时候车内环境会更加安静，起步以及加速也会更加平顺些。
智能化体验也是纯电车型的一个特点，对车主而言，这种变化不一定是某一个具体的方面所体现出来，而是在每天驾驶的过程中潜移默化地形成新的感觉：车辆响应、驾驶辅助、车机交互以及整体使用方式都与以前有所不同。相比单纯的计算油费和电费来说，驾驶习惯的改变也是换车之后的感受之一。
但是纯电车是否省钱还要看使用场景。充电条件好、日常行驶里程大的车主更容易把电费的优势体现出来。主要依靠公共快充或者经常长途出行时，补能价格、时间成本也要单独计算。不同的地区电价、充电方式和车辆实际电耗，也会造成最终账单的不同。
这辆车的情况正好说明了新能源车经济性的问题，在购车价格上无法直接衡量出它的经济性，还需要看后期使用频率和能源成本来判断。对于每天通勤、每月行驶里程较高而且有稳定的充电条件的人来说，纯电车的低补能成本在长期使用中会慢慢体现出来。
接近两个月跑了3900公里，充电费用只有194元，这样的账单所带给我们的感受是直接的。静音、智能化属于体验上的变化，而每月少花几百元则是可以被清楚计算出来的实际收益。至于是否适合换成纯电，则要回到个人的里程、充电条件和出行半径上。
