车主在9月10日分享了自己购车时的观察，即距离自己最近的两座城市里没有日产4S店。但是这个变化并不代表着所有的地区情况，而是直接关系到消费者买车的时候所面对的一种现实问题，也就是车辆买回家之后是否方便进行保养、维修、售后服务。
对于很多的人来说，4S店并不是看车和试驾的地方。新车交付、定期保养、质保咨询、配件更换等各个环节都需要去授权服务网点。如果最近的门店距离较远，则消费者在选择车辆时除了价格与配置之外还会考虑到日常往返所用的时间以及成本。
汽车销售渠道本身也在发生变化，过去品牌会通过密集的4S店来覆盖不同的城市，而现在消费者接触车辆的方式更加多样化了，线上咨询、直播看车、城市展厅和综合经销商等都参与到销售环节中。
销售网点形式和布局的改变并不是品牌服务体系彻底消失的原因，并不能因为门店距离的变化而否定当地消费者对服务网点的距离感受。但是从整体来说，当消费者所处的城市规模较小的时候，在本地或者邻近城市的4S店之间存在明显差别，而且会受到地域差异的影响较大。所以对于一个品牌而言，在非核心城市是否有直营网点或授权店，并且与当地的市场规模、经销商分布及经营安排有关联，这也是一个重要的考虑因素。消费者可以看到的结果很简单就是之前可以在本地完成的事情现在要到邻近城市去处理了。至于这种变化背后具体的原因只能从个人经历中得出结论，不能据此推断出整个品牌在全国范围内的状况。
这也是汽车消费中容易被忽视的一点。配置表上差别大体上是明显的，但是服务半径则要等到真正用车的时候才会被意识到。购车前除了比较车型价格、动力和空间外，还可以提前了解当地是否有授权销售或者售后网点，常规保养去哪里做，质保服务怎么衔接等信息。
对于已经拥有车辆的车主来说，在附近门店变化之后最需要做的就是确定后续的服务渠道。
保养记录怎样保存呢？常用配件从哪里获得？遇到问题应该联系哪一类服务机构呢？这些问题比单纯地谈论某个品牌“好不好卖”更实际。信息越明确，车主在使用过程中就越不容易因为渠道的变化而产生额外的困扰。
从一座城市、两座城市的门店情况也很难概括出整个汽车行业的走向。市场销量、渠道数量和服务质量之间并不是简单的1:1关系。一个地区门店减少，可能说明该地区的销售网络发生了调整；消费者真正要关注的是这个调整是否会带来购买体验的变化。
