最近汽车圈里出了件挺有意思的事，很多人都在讨论。
说的是奇瑞汽车新推出了一款叫风云A9L的轿车，结果刚开始接受预订，一个小时的功夫，订单就一下子冲到了三万五千多台。
这个数字一出来，不少人都愣了一下，心想这是不是有点太夸张了？
现在新车这么多，竞争这么激烈，怎么这台车就跟不要钱似的，大家都抢着要？
这里面到底有啥门道，是真的车好，还是说有什么咱们不知道的噱头？
今天咱们就站在一个普通老百姓的角度，不讲那些虚头巴脑的词，就实实在在地把这事儿掰开了、揉碎了聊一聊，看看这台车到底凭什么能这么火。
首先，这车最能唬住人的，就是它那个头。
咱们中国人买车，很多时候都讲究一个“大”，看着气派，坐着宽敞，开出去有面子。
这台风云A9L就正好抓住了大家这个心理。
它的车身长度快接近5米了，轴距也做到了2米92。
可能光说数字大家没什么概念，咱们来做个比较。
平时咱们在路上常见的本田雅阁、丰田凯美瑞，这些已经算是挺大的B级车了，但这台风云A9L比它们还要大上一圈，个头上已经快赶上奥迪A6L那种级别的车了。
这就带来一个很直接的好处，就是车里的空间特别大。
尤其是后排，坐进去以后腿前面能留出挺大的空，跷个二郎腿都没问题，头顶也不会觉得憋屈。
对于家里人多，或者经常需要拉着朋友、客户出门的人来说，这种宽敞的感觉是非常实在的。
过去你要想买这么大尺寸的车，那价格怎么也得奔着三四十万去了，可现在奇瑞把门槛一下子拉到了十几万，这就好比你本来打算买个两室一厅，结果开发商告诉你，旁边那个一百五六十平的大三居，你这钱也够付个首付了，而且月供还差不多，这种诱惑力确实是挺大的。
光有个大壳子还不行，车里面的东西也得跟得上。
这几年咱们国产车最厉害的一招，就是在配置上特别舍得下本钱，这台风云A9L更是把这一点发挥到了极致。
你坐进车里，第一眼肯定会被中间那块15.6英寸的大屏幕吸引住。
这块屏幕不光大，边框还特别窄，看着就跟个大平板电脑似的，科技感很足。
而且它用的是现在市面上很好的高通8155芯片，这就保证了你用手在上面划拉、点开各种程序的时候，反应都很快，不会像有些车机那样卡得让人着急。
除了这个大屏，在安全方面，它也给得特别足。
全车给你配了9个安全气囊，从前到后，从左到右，连司机的膝盖都保护到了，可以说是全方位地把你包起来。
车身骨架也用了不少高强度的钢材，据说比例超过了85%，在一些最关键的位置，用的钢材硬度非常高。
这就等于给车里的人穿上了一身“钢筋铁骨”，万一真出点什么事，也能提供更好的保护。
这些东西，在很多同价位的合资品牌车上，你可能得买到最顶配的版本才会有，甚至有些还没有。
奇瑞现在是直接把这些都当成了标准配置，让你花最基础的钱，就能享受到最高级别的安全和科技体验，这种做法确实很实在，也让消费者觉得这钱花得值。
说完了面子和里子，咱们再聊聊这台车的核心，就是它的动力系统。
它是一台插电式混合动力车，这就意味着它既能用电开，也能用油开。
这里咱们得把数据说清楚，根据官方公布的标准，它在充满电的情况下，光用电就能跑125公里。
这个续航里程对于大部分在城市里生活的人来说，是完全够用的。
你想想，很多人每天上下班来回也就三四十公里，充一次电，足够你跑上三四天，这期间你基本可以把它当成一台纯电动车来开，用电的成本可比用油便宜多了，一个月下来能省下不少油钱。
那要是跑长途怎么办呢？
这正是混动车的优势所在。
当电用得差不多了，它的发动机会自动启动，这时候它就变成了一台油车。
而且奇瑞给它配的这台发动机技术还挺先进，热效率很高，说白了就是烧同样的油，能跑更远的路。
在加满一箱油、充满电的理想状态下，它的综合续航里程能超过1400公里。
这是什么概念？
就是你从北京出发，基本可以一口气开到上海，中途都不用特意去找加油站或者充电桩。
这就把大家最担心的两个问题都解决了：日常通勤的费用问题，和长途出行的里程焦虑问题。
当然，现在的新车也都讲究一个“聪明”。
这台风云A9L在智能驾驶方面也提供了一些挺实用的功能。
比如它有个功能，可以学习你平时上下班常开的路线，在这些路段上，它能在一定程度上帮你控制车辆，自己跟着前面的车，遇到红绿灯也能自己停下或者起步。
还有就是停车，对于这么大一台车，停进一些比较窄的车位确实是个挑战。
它提供了多种停车辅助模式，甚至你人可以下车，在车外用手机遥控着把它停进去，这对新手司机或者是不擅长停车的人来说，简直就是个福音。
再加上车上装了能看到车身周围和车底下的540度全景影像，让你对周围的环境看得一清二楚，倒车、挪车的时候心里更有底，也更安全。
最后，也是最关键的一点，就是价格。
所有前面说到的这些优点，如果价格太高，那也只是镜中花、水中月。
风云A9L的官方指导价是14.99万起步，这个价格对于一台尺寸这么大、配置这么高的车来说，已经很有竞争力了。
但奇瑞还推出了一个活动，就是不管你开的是什么旧车，拿来置换都能再给你优惠1万块钱。
这么一算，最便宜的版本实际上13.99万就能到手。
这个价格，已经和很多合资品牌的紧凑型轿车，比如本田思域、大众朗逸这些车的主力车型重叠了。
这就形成了一种“降维打击”的态势，我用一台更大、配置更高、技术更先进的车，来卖一个和你差不多甚至更低的价格，这让消费者在做选择的时候，天平自然会发生倾斜。
而且现在买车，厂家还送免费的充电桩、几年的免费流量、金融免息政策等等一大堆东西，这些零零总总加起来，又相当于省下了好几万块钱。
所以综合看下来，风云A9L之所以能一上市就获得这么高的关注度和订单量，并不是靠单一的某个优点，而是它非常精准地把握住了当前中国老百姓买车的核心需求：既要车子够大够气派，满足“面子”需求；又要车里配置高、安全又智能，满足“里子”的需求；同时还要用起来省钱、没有后顾之忧。
它把所有这些消费者在意的点，用一个非常有诚意、甚至可以说是非常有冲击力的价格打包在了一起。
这一个小时三万五千多台的订单，与其说是营销的成功，不如说是市场对这种“高价值、实在价”产品策略的直接回应。
这也从一个侧面说明，咱们中国的汽车工业确实是进步了，已经有能力造出在各个方面都很有竞争力的好车，并且敢于用价格来重新定义市场的规则。
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