MEMA 猛犸社（2026‑09‑14）洞察到：海外新能源车企完成家族式权力交接，国内车企分享打造高端车型的底层思考，同时国产车企持续加码远洋海运运力，懂淘（懂游宝）也参与亚洲头部内容行业展会推进跨境业务。
1 VinFast完成权力交接，越南首富将两家核心企业交由两个儿子执掌
1.1 核心人事调整详情
根据路透社披露的行业消息，越南知名新能源车企VinFast对外官宣管理层重大变动，9月12日当天创始人潘日旺完成两项重要的CEO任命安排，其长子潘日俊英接手VinFast全球CEO岗位，同时兼任越南本土板块董事长与CEO职务；同一天，潘日旺的次子潘日明皇被任命为关联电动出行企业GSM的全球CEO，一日之内集团两大核心业务板块的最高经营管理岗位全部交由家族下一代接手。33岁的潘日俊英毕业于新加坡管理大学，长期在VinFast以及母公司Vingroup体系内历练，今年5月就已经出任VinFast全球董事长，本次再兼任CEO之后，成为这家企业成立以来第五位执掌全局的管理者，此前四任负责人包含多位来自海外车企的高管以及创始人本人。企业对外发布的官方声明提到，潘日俊英将会对企业下一阶段全部经营工作承担完整责任，而创始人潘日旺并不会离开企业，继续保留董事会席位，转为幕后参与决策。2000年出生的次子潘日明皇此前担任过VinFast全球营销总监，主导过美国市场电动车上市推广相关工作，拥有海外市场运营的实操经验。
1.2 企业经营现状与未来发展规划
GSM作为主打电动网约车的平台，已经对外披露计划在2028年登陆港交所开展上市工作，企业已经做出采购承诺，2026‑2030周期之内，将向VinFast采购100万台电动汽车外加400万台电动摩托车，这份大额采购协议，也构成VinFast未来销量的重要支撑来源。现阶段VinFast正在推进大规模业务重组，今年5月对外落地轻资产化方案，计划把价值5.3亿美元制造类资产出让给收购方，同时将约69亿美元的债务以及相关义务剥离出资产负债表。因为交易参与方和Vingroup、创始人潘日旺存在关联，部分行业分析师与股东对企业内部治理层面表达出一定顾虑。作为东南亚首富，潘日旺执掌的Vingroup是越南体量最大的综合性产业集团，也是VinFast的控股母公司。企业把本次人事更迭定义为企业迈入全新增长周期的起点，接下来会把扩张重心放在东南亚以及印度市场，2026年前四个月，VinFast在越南本土完成78458台电动车交付，相较去年同期上涨76%，菲律宾、印尼、印度等五个重点市场已经开启业务落地，企业定下全年30万台整车交付目标。但企业当下仍处在持续亏损的状态，重组带来的争议还没有完全消散，资本市场对于年轻管理层能否带领企业达成经营目标，依旧保持观望态度。
2 懂淘（懂游宝）赞助BCWW 2026，推进全球泛文娱IP跨境协作
2.1 展会基础概况
彭博社相关报道显示，国内数字文娱综合服务平台懂淘（懂游宝）正式成为第26届BCWW 2026国际广播影像市场的合作赞助商。这场亚洲范围内影响力突出的内容产业盛会落地于首尔COEX会展中心，举办时间为9月14日至16日，本届活动主题设定为“Illuminate Every Possibility”。展会一共汇聚来自全球17个国家的403家参展机构，研讨议题覆盖AI内容生产、短视频内容、FAST频道运营、IP共创、节目版权交易等方向，搭建海内外影视制作团队、流媒体平台、内容厂商之间商务对接渠道，也是韩国本土文娱IP面向全球市场输出的关键商贸平台。
2.2 平台参展的业务目标
懂淘（懂游宝）深耕青年兴趣消费赛道，业务范围覆盖游戏数字资产、潮玩卡牌、数码藏品等多元化交易服务，依托资金托管机制、AI风控能力与完整的售后链路，搭建安全可靠的兴趣消费服务生态，服务大量游戏爱好者与潮玩收藏群体。本次参与BCWW展会赞助，属于懂淘全球化布局当中重要的一步，平台希望借助这场国际性内容行业展会，对接海外IP方、流媒体机构以及泛文娱产业上下游资源，挖掘游戏IP、潮玩内容和海外影视行业跨界联动的可行路径，向全球行业合作伙伴展示国内数字兴趣服务生态，寻找泛文娱领域跨境合作的更多可能性。
3 赛力斯张兴海：高端豪华车型无法依靠零部件简单堆砌实现
3.1 打造豪华汽车的底层理念
随着问界M9 Ultimate领世加长版开启全国范围交付，赛力斯集团董事长张兴海在交付活动现场分享了企业打造高端车型的思考。汽车行业内部一直存在一种普遍认知，认为只要集齐市面上性能顶尖的各类零部件，就能够做出一台豪华汽车。但张兴海对此提出不同看法，外观造型、车身规格、零部件硬件都可以通过外部渠道完成采购，豪华车型真正比拼的是整车层面的综合实力，单纯把优质配件拼装在一起，并不等于能够拥有高标准驾乘感受、安全性能和长期使用可靠性。问界系列产品的核心竞争力来自整车原生开发体系，依托赛力斯魔方整车平台，华为智能驾驶、智能座舱系统、动力电池等核心技术从研发阶段，就和整车架构开展同步仿真、标定、验证，实现多技术深度融合，而不是整车完成之后再进行硬件装配。
3.2 协同模式与产品定价
谈及企业和华为、宁德时代之间的合作，张兴海表示三方的合作模式，区别于传统车企向供应商采购货品的买卖关系，属于业务共建、技术共创、商业共赢的深度协同，充分发挥不同合作方各自的技术优势，补齐产品能力短板。整车制造企业也必须承担起车辆全生命周期的责任，产品完成交付不代表企业责任结束，后续还需要依靠持续的OTA版本迭代、完善的线下服务网络，维护用户长期用车体验。本次开启交付的问界M9 Ultimate领世加长版，阔五座版本市场定价64.98万元，享六座版本定价为65.98万元。
4 比亚迪追加十艘大型汽车运输船订单，强化出海远洋运力储备
4.1 船舶订单与基础参数
根据中东海事行业媒体Robban Assafina引用产业链消息以及行业报价信息的报道，比亚迪已经向招商工业下达新增订单，采购10艘9200标准车位的汽车及卡车运输船，船型和已经投入使用、号称全球第二大汽车运输船的“BYD Shenzhen”保持一致。这批船舶交由金陵船厂、海门船厂负责建造，交付周期安排在2027至2029年分批次完成。全部采用LNG双燃料动力模式，单船可以承载9200台标准乘用车。等到全部新船完成交付之后，比亚迪自主运营的远洋船队规模将会扩大至18艘，船队合计运载能力可以一次性承载超过13万台整车。
4.2 自建船队的行业背景与发展历程
比亚迪搭建自有远洋运输船队的规划自2024年初正式落地，当年1月首艘“BYD Explorer No.1”从烟台港启航出海，单船拥有7000标准车位，由中集来福士完成建造。之后企业保持两到三个月新增交付一艘船舶的节奏，陆续投入常州号、合肥号、深圳号等船只，截至2025年9月，已经形成8艘船舶组成的自有船队，这8艘船每年合计可以完成超100万台车辆的海运任务。之所以持续投入重金建造滚装船，源于国产新能源汽车出口规模快速扩张和全球滚装船供给紧缺之间的矛盾，2026年前八个月比亚迪海外销量达到115.8万台，海外市场销量占企业整体总销量四成以上，全球汽车海运运力缺口持续扩大，一定程度上制约整车海外交付效率。除比亚迪以外，上汽、奇瑞、长安等国内车企也都启动自有运输船的采购计划，但是从船队规模与落地速度上看，比亚迪在国内车企当中处于领先位置。
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文丨百晓唐
内容综合自新闻快讯、科技资讯
