买车这件事，在我们普通人的身上就是个“过日子”的决定。
干这行时间长了，试过的车能绕地球好几圈儿，从几十万的豪车到几万元的手动挡SUV、面包车等各种驾驶感受都摸过吗？
可是在真的轮到自己掏钱包买代步工具的时候，心态反而又回归到了最原始的“实用主义”。
特别是身在北京的老小区没有固定车位，充电桩离得远就像牛郎织女星一样遥远，在冬天还要担心电池缩水的新能源车在使用过程中香气已经变了味。
于是我把目光放在了燃油家轿上，速腾S成了我心甘情愿买单的选择。
这台车不是一眼万年的惊艳型，而是一个踏实可靠的老北京。
十万出头的价格，配置却给得很大方。1.5T的发动机加上一块12.9英寸中控大屏，并且还配备了座椅加热、辅助驾驶等实实在在的功能。
为了验证这台备受关注的德系家轿到底有多少真本事，我和同事一起跑了一趟天津。
出发前后备箱着实让我惊喜，55.5L的容积可以容纳我的24寸化妆包以及一堆零食和两盒水，并且还能留出空间。
这哪里是家轿的后备箱，简直像个小型移动仓库。
出京路上的堵车简直就像司机的一场噩梦，还好速腾S自适应巡航的表现很像一个经验丰富的驾驶员，在跟随时序平顺地加减速，并没有出现生硬拖拽的感觉。
进了京津高速后车速提到120km/h，这辆车底盘的德味儿调校就展现出来了。
稳不是靠车身死沉硬压出来的，而是悬架和底盘共同作用的结果。
转向手感随速增益做得非常线性，低速度挪车轻盈、高速行驶沉稳；这种指哪打哪儿的精准度真的不是那些在高速上方向盘发飘虚位大的车型可以比拟的。
跑完这一趟后，最让我感到安心的就是油耗的表现。
全程往返三百多公里，高速、市区、拥堵路况都包括在内了，在最后算出来的综合油耗只有6.6L/100km。
对于一台强调动力的1.5T燃油车而言，这简直就是对钱包的一次减压。
更难得的是，连续开一个小时半后腰部和背部没有出现酸痛的感觉。
座椅的支撑设计很合适，既不会像沙发一样让人陷进去不舒服，也不会像是硬板凳似的硌得难受，在长途驾驶中保持舒适度方面也是一流的表现。
老城区的井盖和减速带最能考验悬架过滤功底，速腾S前段偏软滤震，在处理细碎颠簸时显得从容不迫，并且车里没有让人烦躁的“哐当”声。
低调务实的品质加上一汽-大众提供的备件终身质保、免费取送车和道路救援等优惠政策，让我觉得这钱花得非常值。
很多人买车看重的是噱头，但是跑完长途之后会发现那种不掉链子、不大张声势并且处处透着稳重的用车感受才是支撑我们日常生活的基本底气。
说到底，速腾S就是一种平时话不多唠、但是到了关键时候绝对不会让你失望的老朋友。
现在的汽车市场里，很多车型第一眼看去都很吸引人的眼球，但是时间长了就会出现高速发飘、油耗虚高、座椅不舒服等问题。
相比之下，速腾S经过450万用户的检验质量很好，并没有可以挑剔的地方。
两年0利率金融政策算下来每天只有51元钱，对于节俭度日的人而言性价比很高。
三百公里的路程，开到天津的感觉，并不是德系车工业底蕴带来的那种紧绷感。而是一种放下了对安全的所有顾虑之后，在驾驶中获得了一种轻松愉悦的状态。
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