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北京亦庄的小米汽车工厂里飘着细雨，但丝毫没浇灭现场的热情。3月2日上午10点，雷军和一位车主共同掀开红色车布，一辆鹦鹉绿色的小米SU7 Ultra缓缓露出真容。人群中有人举起手机拍照，有人低声感叹：“52万的车，到底谁在买？”
答案可能让人意外——现场一位穿着米色风衣的女士接过雷军递来的24K金碳纤维车标，笑着对镜头说：“这是我家的第18台车。”她叫高岚，家里有法拉利、保时捷、AMG，但这次她特意从国外飞回来提车，“这车开起来，比我那辆保时捷还顺溜”。
“抢车比抢演唱会门票还难”
小米SU7 Ultra的订单有多火？2月27日晚上8点开售，10分钟就被订走6900台，相当于每秒钟卖出11.5辆。到了第二天，订单金额直接冲上80亿元，连雷军自己都说：“这比我们最乐观的预测还快了三倍。”
有网友调侃：“以前说买保时捷要排队，现在买小米也要拼手速了！”更让人惊讶的是，买家中超过一半的人早已拥有奔驰、宝马、奥迪这类传统豪车。一位提车的金融从业者直言：“我开过保时捷Taycan，但小米的智能座舱和自动驾驶系统，完全不在一个时代。”
买保时捷的人，为什么盯上小米？
在交付现场，雷军和车主们聊起天来。有人问他：“您这车定价比保时捷便宜一半，性能真的能打？”雷军没直接回答，反而指着展台上的数据板说：“纽北赛道圈速，我们和保时捷Taycan Turbo GT只差不到10%。”
这背后藏着小米的“秘密武器”。高岚举了个例子：“传统豪车的油门和刹车调校确实细腻，但一进隧道，车载导航突然卡顿，语音助手反应慢半拍，这种体验就像用着最新款手机，却要天天找充电宝。”而SU7 Ultra的智能交互系统能实时识别路况，甚至主动提醒“前方弯道建议减速”——“这才是2025年该有的车。”她说。
从“铁壳子会跑”到“中国车会思考”
高岚的故事像一部中国汽车简史。80年代，她在大院里第一次见到轿车，“铁壳子会自己跑”成了童年最震撼的记忆；90年代，北京街头仅有的两辆法拉利是年轻人眼中的“天花板”；如今，她开着国产车穿越欧洲小镇，外国朋友围着车好奇地问：“这真是中国制造的？”
“以前觉得开进口车有面子，现在发现中国车更懂中国人。”她指了指SU7 Ultra的中控屏，“你看，导航能自动避开学校路段，座椅按摩模式和我家的小米智能家居同步——这些细节，国外品牌根本想不到。”
“52万的车，买的是未来十年的门票”
交付仪式结束后，雷军撑着伞陪车主试驾。雨刷有节奏地摆动，车里却安静得能听见呼吸声。一位车主突然开口：“雷总，您说挑战保时捷要坚持十年，但我觉得现在就已经赢了。”
这话不假。SU7 Ultra的竞速套装版定价62.99万元，性能参数却对标保时捷199.8万元的顶配车型。有媒体算了笔账：省下的136万元，够买两辆SU7 Ultra再配个车位，还能剩下钱带全家环球旅行。
更耐人寻味的是车主的选择逻辑。一位给妻子订车的互联网创业者说：“我太太以前只认BBA，但试驾小米时，她对着能自动调节角度的化妆镜惊呼‘这才叫设计’。”现在他们家车库里，保时捷和小米并排停放，“就像智能手机时代，总有人怀念诺基亚，但身体很诚实地用着全面屏”。
写在最后：方向盘后的新江湖
离开工厂时，雨停了。高岚启动SU7 Ultra，车载AI用她设定的“老北京茶馆”语音风格播报：“咱这就出发，给您放段京剧《定军山》助助兴？”她笑着对副驾说：“你看，这才叫‘人车合一’。”
后视镜里，小米工厂的轮廓渐渐模糊。但这场交付像一粒火种——当买得起保时捷的人开始为中国车买单，当52万元的价格不再是门槛而是底气，中国汽车的故事，或许正要翻开最热血的一章。
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