很多人开车，就是一D到底，从上车到熄火，右手跟焊在方向盘上一样，好像除了P、R、N、D，其他档位都是车企用来凑数的花里胡哨的装饰品。
这事儿就很魔幻。车企们天天在那儿吹智能座舱，吹算力，吹自动驾驶比特斯拉还牛，说得好像三体人看了都得气活过来，结果到了一个破坡，你还得跟开拖拉机一样，亲手去拨那个档杆。这不是典型的“不务正业”么？他们卖的不是车，是一种“你自己看着办”的参与感。
本质上，一D到底的驾驶习惯，是人对机器的绝对信任，或者说是绝对懒惰。就像你买了台顶配电脑，结果只用它来玩扫雷。不是不行，但就是有点暴殄天物，甚至有点危险。讲真，现在的汽车市场，已经不是请客吃饭了，是掀桌子式的黑暗森林法则，每一个细节都可能决定你是成仙还是成盒。你以为你在开车，其实你是在渡劫。
第一种天劫，叫“绝望坡”。
不管是上坡还是下坡，特别是那种又长又陡，设计师精神状态明显不太稳定的坡。你挂个D档上坡，尤其是开个小排量自吸，油门踩到发动机舱里，那发动机的嘶吼声，听着比你老板骂你还惨。车子就跟便秘一样，一点一点往上挪。这时候变速箱的逻辑就乱了，它在一个“我该不该升档”和“我好像升不上去”之间反复横跳，最后心态崩了，给你来个反复降档升档，那顿挫感，太阳看了都要一个趔趄。
这就是典型的“算力”不够。不是车的算力，是你没给它下对指令。这时候你挂个L档，或者M档的手动模式锁死在1档或2档，世界瞬间就清净了。变速箱不纠结了，它直接摊牌了，“行，听你的，我不思考了”，然后就把发动机的力气，也就是扭矩，毫无保留地全给你。这就是修仙小说里的“燃血大法”，虽然耗蓝（费油），但能让你瞬间战力飙升，轻松爬坡。
下陡坡更是重量级。很多人，包括当年的我，就喜欢D档+狂踩刹车。十几公里的长下坡，你脚都踩麻了，闻着车里一股焦糊味，还以为是自己袜子着了。坏了菜了，那是你的刹车片在高温下发出的哀嚎。长时间这么搞，刹车系统过热，性能急剧下降，专业名词叫“热衰退”，说人话就是“刹车失灵前兆”。哪天真碰上刹车不管用了，你就是下一个秋名山车神，只不过是往下飞的那个。
而你如果挂个M档的低档位，利用发动机的“反拖”来制动，那情况就完全不同了。车轮带着发动机转，发动机这个铁疙瘩本身就有巨大的阻力，它会帮你把车速牢牢拽住。你只需要偶尔点一下刹车，优雅，太优雅了。这不叫开车，这叫人车合一，你和你的车都悟了。这就是“金钟罩铁布衫”，用内力化解冲击，而不是用脸去硬接。
第二种情况，需要你“人格分裂”的时候。
平时开车，你可能是个佛系中年人，但总有那么几个瞬间，你想体验一把雷电法王的感觉。比如在高速上，旁边一辆车磨磨唧唧，你想超车，一脚油门下去，D档思考了半秒人生，然后才慢悠悠地给你降档提速。这半秒，在高速上就是生与死的距离。
这时候，S档就是你的“一键起飞”按钮。挂上S档，整台车的气质都变了。变速箱的换挡逻辑从“怎么省油怎么来”变成了“怎么干掉前面那孙子怎么来”。发动机转速会一直憋在高位，随时准备爆发。本来1800转就要换挡，现在直接给你拉到3000转，动力随叫随到，油门变得极其灵敏，方向盘也变沉了。这感觉，就像一个温文尔雅的教书先生，突然从怀里掏出了两把加特林。
超大车的时候尤其好用。跟在大货车后面，视野被挡得死死的，你根本不知道前面是任意门还是奈何桥。必须速战速决。挂上S档，深踩油门，嗖一下就过去了，整个过程行云流水。这就是闪电战，突出一个快准狠。当然，代价就是油耗蹭蹭往上涨，但安全面前，油耗算个屁。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还挺形象。
第三种，冰雪路面，堪比“道诡异仙”的混乱场景。
冬天在北方，路面结冰是家常便饭。这种路面，摩擦力低到可以忽略不计。你挂个D档起步，一脚油门下去，发动机扭矩瞬间就给了，结果就是车轮在原地疯狂刨地，车就是不走。这就好比你在冰上想跑起来，结果只能原地滑步，姿势“机你太美”，但人动不了。
正确的操作是挂M档，然后手动加到2档。用2档起步，传递到车轮上的扭矩会比1档小很多，这样就能有效避免车轮打滑，让车子稳稳当当地起步。你不需要踩油门，就靠怠速，车子就能自己往前挪。这是一种非常反直觉但极其有用的技巧。就问你怕不怕？
这玩意儿很难理解吗？很难吗？！其实就是最简单的物理学。当然，如果你开的是带四驱的奔驰，当我没说。毕竟奔驰最值钱的不是技术，是那个标，以及你对这个标的信仰。信仰，懂吗？信仰能直接把冰面融化了。会买奔驰的人，就是喜欢奔驰本身。
所以你看，车企给了你D、S、L、M这些档位，不是让你选择，是让你在不同的“剧本”里扮演不同的角色。一D到底，你扮演的就是一个“工具人”，车让你干啥你就干啥。而懂得在不同路况切换不同档位，你扮演的才是“导演”，是真正的主宰。
我作为一个真的被长下坡搞到过刹车冒烟的中年人，深刻理解这种从被动到主动的感觉。那不是驾驶技术的提升，那是一种对世界掌控感的回归。说到这里我突然饿了，想吃顿火锅，毛肚要七上八下的那种。
别再相信什么“一D到底才是老司机”的鬼话了，那套逻辑跟“手动挡比自动挡省油”一样，是上个世纪的古董。在现在这个车比人还卷的时代，你不多掌握几个技能，车都看不起你。
毕竟，最好的防守，就是直接把对手的攻击模式给看穿了。车也一样，你把它给你的每个选项都研究透了，它才能真正为你所用，而不是变成一个随时可能把你带进沟里的铁盒子。但能过，就是能过。
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