今年国庆，朋友圈里晒出的不是大海，不是草原，甚至不是那一口被抢空的螃蟹，而是——高速充电桩前一长溜新能源车的小尾巴，像极了幼儿园门口赶着放学的家长长龙，密密麻麻，横在服务区的窄道上，气场十足，容颜憔悴。
讲真，你有没有想过，新能源车主的假期，可能是这样开的？充电桩前，满脸倦意，手机狂刷，偶尔来波群聊，啃着泡面聊着天，嘴上说着“路在脚下”，结果，脚下其实压着刹车。不是走，是“驻场”，不是急，是“扎营”。服务区，一夜之间变成临时车友大会现场，锅碗瓢盆齐上阵——老铁们，这是出门旅游，还是进了野外露营营地？
你以为，只要早起，提前规划，一个假期还能折腾出诗和远方？现实啪啪打脸。在新能源车续航、充电桩数量不成正比的当下，高速“抢电”，堪比“春节抢火车票”，有钱的没用，前面的人还得充满一轮，眼巴巴盯着，堵车能龟速前进，抢电是真正的“静止的煎熬”。分钟和小时都显得太奢侈，等的，是那一整个充电周期轮番上阵。就像在排队买奶茶，前面有人点了“五杯加料”，你只能干瞪眼。
说起来，谁能想到这场“里程保卫战”的主角，竟然是平日里被吹得天花乱坠的新能源车？小张是这场大戏的亲历者，也是无数车主中的浮萍之一。原本想着假期自驾南下，一路顺风开到海边，结果，第一个服务区就让他彻底清醒——充电桩前，二十辆纯电车大阵仗，队伍拐弯抹角，差点堵住了进出口。
你问小张，怎么个排队法？他摇头苦笑，“不是排队，是扎营。”前面八辆车在等，平均一辆充满就得一个多小时，还不算功率低、车主拖拉什么的。一算，要等个八小时以上。这要是搁在以前，能完成两个城际往返了。现在呢？队伍毫无波澜，笑点也没了，只剩下“电量格”一格一格掉，手机都不敢多玩，怕耗光电，错过叫号，简直比等高考成绩还焦虑。
夜幕降临，服务区灯火通明，充电桩跟过年门口大红灯笼一样热闹。有人拉开折叠椅，开始泡面盛宴，有人刷剧到凌晨，整个朋友圈都羡慕他假期自由，谁知道他是在充电桩旁苦等。后排车座成儿童床，带娃的家长自顾自安排睡觉计划。场景荒诞，又很写实。你说这是假期，倒不如说是“勇者斗恶龙”，只不过龙变成了不断闪烁的电量提示。
熬到后半夜，小张实在扛不住了，迷糊一觉醒来，清晨的服务区一片寂静。抬眼，队伍还稳稳地在原地打转。五个小时过去，前面依旧有五辆车，谁说时间是公平的？在充电桩面前，时间好像都降价促销了，随便消耗。
不止小张，就连跟他擦肩而过的车主，也是满脸疲惫，嘴里自嘲：“我昨天下午来的，现在还没出本省。”听着是不是有种“人在囧途”的感觉？群里消息轰炸，谁都在比拼“哪个服务区短点”，结论是“方圆百里没一个好使的”。群友们的安慰，像极了打工人互相加油——但打气归打气，现实依旧让人头大。
充电桩边的兄弟姐妹们，从东南到西北，大多经历了同样的尴尬：补能焦虑远大于曾经的里程焦虑。新能源，确实环保，出行成本也低——可是基础配套没跟上，绿色之路走得步履蹒跚。原以为假期能挥斥方遒，结果全耗在服务区的泡面和汽车尾气里。你说新能源哪有错？其实错不在新能源，错在人们对“出行便利”的期盼被现实折磨成了“电动的憋屈”。
说白了，新能源车主里，热情奔赴的和冷静观望的，其实都在一条路线上。愿意做“小白鼠”的，愿意冒险尝试新事物；但等到全员抢桩，千里之行变成守桩之旅，谁都要面对现实。服务区充电桩增设的落后，和车主们激增的数量，完美匹配了“供不应求”的经济学教科书，是真正的内卷啊。每辆新能源车背后，都是一张焦虑的脸，和一份吃泡面的无奈。
网友纷纷留言，问以后怎么办？“开新能源还能不能自驾游了？”这事没办法一口回绝，在高速充电桩总数和新能源保有量完全不对等之前，假期高速长途，顶多是“拼人品”，能遇上电桩不排队，就像中彩票。这些年新能源发展迅猛，补能设施却追不上脚步，眼看着“绿色出行”牌坊被堵成原地转圈，政策推动归政策推动，生活归生活，两头都要抚慰。
再说细点，新能源车主能做什么？有的人选择假期提前错峰，有的人干脆只在市内跑跑。高速自驾要么多看地图、查电桩供给，要么直接备一个移动充电宝（当然，现在还没那么普及）。有人更绝，直接返程放弃旅游计划，“我就是体验一下堵桩的气氛”。调侃归调侃，把新能源车当“短途”用，未尝不是一个临时过渡下的选择。
有趣的是，新老车主的心理落差还真大。老司机早就习惯这套玩法，年轻小白觉得是“假期噩梦”。但不管怎么调整心态，等电的焦虑根本没法排除。有人说，将来充电桩将大规模普及，问题就能解决。这话听听可以，实际操作怕是还得熬过几个黄金周，才能初见成效。
那，“抢电大战”的谜底，究竟在哪儿？其实不复杂——市场上新能源车增长太快，配套设施发展未能及时跟上，管理也没同步升级，更别提节日期间的特殊流量。再者说，新能源车无论品牌、型号，都有自己的“充电时间曲线”，有快有慢，一旦排队，就断崖式时间延长。根本上，就是供需失衡惹的锅。这种现象，不独今年国庆，从去年、前年已露端倪，谁都知道问题，但谁都不敢拍胸脯能马上解决，毕竟“说容易做难”。
有人提出建议：能不能模式创新，多建快充站？要不要政府层面发力，把高速公路的充电桩做专项提升？甚至有车主群提议：“我们自发成立新能源互助联盟，实时发布各地支援信息。”想法挺好，但落地很难。政策推动要时间，企业投资有周期，车主自发抱团，效果有限。倒是有一点值得肯定——每次黄金周大堵，舆情都要帮着呼吁，建设步伐或许能快点吧。
归根结底，新能源车主的“囧途”，折射出中国绿色交通变革中的阵痛，真正的考验是如何从政策到执行、从配套到服务都能过关。车主的无奈，也是发展中不可避免的一部分。谁让我们赶上了时代浪潮？谁让“补能焦虑”成了不归路？等到哪一天，高速服务区充电像加油一样方便，假期自驾才算圆满收官。
假如你也是在服务区苦等的小张，也别沮丧太久。中国新能源的发展正像膨胀的泡面一样迅猛，配套的“调料包”或许还需要点时间。等下一个假期，看看是不是已经能轻松地充上电，踩着朝阳奔向远方吧。
你怎么看这次高速“抢电”囧象？假期出行，你是充电派还是加油派？欢迎留言，让我们一起探路新能源未来！
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