为何这几个月价格更低的奔驰S级反而卖不过迈巴赫S级，原因在于迈巴赫S480性价比提升以及消费降级带来的市场变化

为何这几个月价格更低的奔驰S级反而卖不过迈巴赫S级，原因在于迈巴赫S480性价比提升以及消费降级带来的市场变化

你有没有注意到？近几个月，迈巴赫S级的销量一直挺劲，稳居豪华D级轿车第二名。反倒是奔驰S级，销量感觉像在打水漂，甚至都卖不过价格贵它不止一截的迈巴赫S级。这原因，我倒觉得也没那么玄。

先说迈巴赫S级，主要亮眼的还是146.8万的S480。你这车动力其实挺平凡的，3.0T的L6涡轮增压，国内定制，没啥海外车的风头，但它的价格就很友好。以前，S480还能比S580和S680便宜不少，优惠力度大，落地绝对不到150万。最近更是从涨价变成了降价，优惠幅度就不用多说。之前刚翻查了下相册，那会儿价格在170多万，现在差不多145万左右落地，分期还能再打个折。你心里的账算一算，这个价位，差不多堪比几年前的豪华车：连奔驰S450L，落地都得在130万左右，但对比气场、个性化配置，那可是天差地别。

所以说，有钱人觉得这个差价挺值的，愿意多花点儿钱上迈巴赫S480的人，也变多了。换句话说，S480的性价比提升，直接分走了部分原本属于S级的客户。这两车都是商务属性很强的车，但面对宝马7系、奥迪A8L这样的对手，S级一直价格偏高，但这次我觉得应该多想想，把价格比对下来。你即使是最低配的S400L，优惠后也得80多万元起步；次低配的S400L豪华型，落地还是得100多万。再说S450L 4MATIC，价格远远高于同级别的雷克萨斯LS、奥迪A8L。

这几年，经济形势不怎么好，消费都在降级。我认识个朋友，是个公务员，他去年换的车，从一开始打算买个S级，最后临门一脚就选号了个国产电动，觉得便宜、划算，还能上牌快。你知道吗？我刚才翻了下笔记，近两个月国家对电车补贴又上调了，价格更友好了。好多潜在S级车主，开始犹豫。

也不能完全怪经济。我一个修理工师傅，一天跟我抱怨：这车真可贵，一点小毛病就上万修费，油耗还不低。他说的也是事实。比如一台奔驰S400L的3.0T引擎，百公里油耗差不多11升算比较合理，粗略算一遍，油钱加维修费，一年下来，可能要比开国产电动车贵个30%左右。

从供应链的角度来看，奔驰的纸面成本可能也算合理。车企就像个拼拼凑凑的厨房，各个零件都要找供应商，要确保货源稳定，价格不走样。车载屏、座椅调节，都依赖不同厂家。要确保质量，还得把这些供应商的利润也揉进去。可如果市场变了，客户更看重性价比——像迈巴赫S480变得更平民化——就会影响到原本的销量。

说到对比，我也试过开同价位的几台车。朋友刚提的尊界S800电动，功能多到吓人。价格虽然比S级贵点，但其多功能、科技感，让我觉得挺值的。和传统油车比，它的空间、智能配置，都更吸引年轻一代。而这，某种程度上，就把一部分客户瓜分掉。

这其实让我联想到另一点，未来豪华车市场还能剩下谁？不光是价格，还得看个人喜欢的面子和实用。我没细想过——是不是一味追求贵车只会让客户变得更挑剔？尤其是在信息透明、选择多了的时代。

不得不说，迈巴赫S480价格下降、性价比提升的确是个变局。加上消费降级的趋势——许多人开始考虑性价比高一点、功能多点的电车——冲击可想而知。你觉得，要是这种趋势持续下去，豪华车的门槛还能撑多久？还真不好说。

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