崩盘？比亚迪海外销量年增1.24倍，欧洲市占率飙升，真相比你想的狠

崩盘？比亚迪海外销量年增1.24倍，欧洲市占率飙升，真相比你想的狠

01 比亚迪最近有点出圈了。

身边不少小伙伴刷到消息，以为比亚迪要完蛋了。

其实，我反倒觉得，这事儿挺耐人寻味的。

先抛几个实打实的数字吧。

7月份，比亚迪销量34.4万台。

从1月到7月，累计卖了249万台，同比增长27%。

海外卖了52.4万台，同比暴涨1.24倍。

你要说国内市场已经卷到极限了，海外才是下一波机会，这话没错。

但比亚迪能涨这么快，靠的啥？

最关键的一点，是在海外多区域深耕。

同时，把方程豹和腾势这些高端品牌也推了出去。

光7月份，方程豹卖了1.4万台，同比6.7倍增长。

腾势1.1万台，同比涨了10%。

说白了，新车带动了不少热度。

02 海外市场这事，如果你没进去过，很难感受到那个残酷。

第一，外企管理很重要。比亚迪2024年招进了不少有海外车企背景的高管。

这波人一来，打法变了。

年底起，产品策略跟着调整，主打多款插混车型。

光调整产品还不够，渠道得跟得上。

比亚迪瞄准2025年底欧洲500个销售点。

可2024年3月才250个，压力贼大。

但你看今年前5个月，比亚迪在欧洲新能源乘用车市场的份额涨了2.8个百分点，到了4%。

东南亚更夸张；份额已经47%，同比上升15个百分点。

南美，有些地方已经占了77%。

03 产能也是很现实的事儿。

有订单，没有工厂也白搭。

比亚迪2024年在泰国和乌兹别克斯坦的工厂已经建成投产。

后面计划在南美、欧洲也搞本地生产。

说人话就是，靠近消费者、缩短交付时间，还能节省不少物流和税费。

本地化就是核心竞争力。

有时候真羡慕这些工程师，世界工厂这层标签一点点换到中国品牌身上，居然也实现了。

04 有朋友问我，比亚迪这么折腾，真的能超过年初海外销量目标吗？

按照中金的态度，悬念不大。

而且，2025年，看好他们继续跑赢行业。

A股目标价161.3元，H股178港元，都没变。

这些数据听起来很猛，但做车的都知道，每一步都得和政策、渠道、用户习惯各种博弈。

所以，不是谁都能持续增长。

对于关注新能源和国产车出海的朋友，其实最该关心几个问题：

你买的国产品牌，能撑得住国际竞争的压力吗？

这些疯狂增速背后，有没有管理乱、渠道乱的风险？

核心供应链和本地经验补齐没？

05 盘点这些案例，我只能说，比亚迪今年的海外表现，已经远超不少人的心理预期了。

该踩的坑，在行业前期都试够了，现在轮到大收割。

新能源赛道，比亚迪可能不是最快的，但撞上这波出口风口，基本算逆势强者。

以后但凡出国旅行，在欧洲、在东南亚、在南美，偶遇比亚迪都不是稀罕事了。

家里有考虑新能源、考虑国产车的，可以放心多点。

行业洗牌真的来了，别总盯着短期涨跌，结构性趋势，比亚迪目前还是稳的。

路还长，但每一个决策、布局，本质上就是在你看不到的地方暗自较劲。

细节决定这个时代的赢家是谁。