瑞虎8Plus停产真相：销量暴跌与市场遇冷下的战略断腕

销量断崖式下跌：市场信心的崩塌

2023年瑞虎8Plus季度销量同比暴跌42%，单月销量跌破8000台，终端优惠从3.5万扩至6万仍难挽颓势。这一数据远超行业平均下滑水平，反映出消费者对车型的信任危机。库存系数高达1.8（健康值1.21.5），经销商积压2.3万台，资金链压力直接倒逼停产决策，暴露出奇瑞在渠道管理与市场预判上的双重失误。

同门相残：瑞虎9上市引发的内耗危机

瑞虎9的推出直接抢占瑞虎8Plus35%的潜在市场份额，印证奇瑞产品线重叠的战略失误。数据显示，瑞虎9凭借更新的设计和更高的配置，迅速成为奇瑞SUV矩阵的新宠，而瑞虎8Plus则因技术迭代滞后（1.6T发动机油耗比竞品高1.5L/100km）被市场边缘化。这种内部竞争加速了老款车型的淘汰进程。

价格战绞杀：毛利率暴跌至8%的生存困境

2023年国产SUV市场均价下探至13万元区间，瑞虎8Plus起售价14.59万直接对标比亚迪宋Pro、吉利星越L等强敌。终端优惠最高达6万元后，毛利率从22%骤降至8%，远低于行业10.5%的平均水平。成本倒逼下，停产成为止损的唯一选择，也折射出国产SUV市场“以价换量”模式的不可持续性。

停产蝴蝶效应：经销商体系与品牌信任的双重冲击

全国30%的奇瑞4S店以瑞虎8系列为主销车型，停产导致短期内区域供应失衡。尽管奇瑞推出每台3000元的库存补贴，但62%的潜在买家将停产视为“品质信号”。奇瑞被迫通过《产品生命周期白皮书》和“终身质保”政策挽回信任，但用户对品牌战略连贯性的质疑已难以消除。

战略转型的必然：新能源与高端化的资源争夺

奇瑞2023年新能源销量占比已达18.7%，远超瑞虎8系列的12.3%。在“2025年新能源占比30%”的目标下，资源向星途揽月、小蚂蚁等车型倾斜。瑞虎8Plus作为燃油车，其生产线让位于纯电平台ARi7的投产，成为奇瑞向新能源转型的牺牲品。这一案例为传统车企的转型阵痛提供了典型样本。