最近，很多想买车的朋友可能都有一个共同的感受，就是手里攥着30万左右的预算，去看新能源SUV的时候，心里特别纠结。
这个价位的车确实不少，看得人眼花缭乱，但仔细一比较，问题就来了。
你看中的那款，智能驾驶、底盘悬挂这些硬核配置都给配齐了，结果价格噌地一下就奔着三十五万甚至四十万去了，超出了预算；反过来，价格倒是合适的，可一看配置单，总觉得差了点意思，要么智能驾驶是阉割版的，要么舒适性配置得另外加钱选装。
这种感觉，就像是想买件功能齐全的冲锋衣，结果发现防风、防水、保暖这几个核心功能得分开买，让人不上不下的，挺难受。
就在大家普遍认为“好货不便宜，便宜没好货”的时候，市场上出现了一款新车，叫岚图FREE+。
这款车的出现，给这个级别的市场带来了不小的震动。
它做了一件挺有魄力的事情，就是把很多以前大家觉得是五六十万豪车专属的配置，直接变成了全系标配，而且把起步价定在了二十多万。
这一下子就让很多持币观望的消费者来了兴趣，大家都在问，这车是真有那么高的价值，还是只是宣传的噱头？
咱们今天就来仔仔细细地聊一聊，看看这台车到底给咱们普通消费者带来了什么实实在在的东西。
首先要说的，就是现在大家买新能源车最看重的功能之一：智能驾驶。
现在市面上号称有智能驾驶功能的新车非常多，但水平参差不齐。
有的就像个刚从驾校毕业的新手，路上车一多、线一乱，它就频繁提示让你自己接管，用起来提心吊胆，还不如自己开省心。
岚图FREE+搭载的是华为最新的乾崑ADS 4.0智驾系统，这套系统可以说是目前市场上的第一梯队。
它全身上下装了29个高精度的传感器，其中最关键的是一个192线的激光雷达。
这个激光雷达是什么概念呢？
我们可以打个比方，普通车辆的传感器就像是普通的数码相机，能看清东西，但细节有限。
而这个192线的激光雷达，就相当于一台高精度的3D扫描仪，它能实时地在车辆周围建立起一个非常精细的立体地图，路上的一个雪糕筒、一个倒地的自行车，甚至是前车掉下来的一个小零件，它都能看得清清楚楚，而且不受黑夜、大雨、大雾这些恶劣天气的影响。
这套强大的感知能力，在日常开车时就体现出巨大的优势了。
比如在城市里开车，最烦的就是旁边车道的车冷不丁地就插到你前面来。
人脑的反应加上脚踩刹车的时间，怎么也得个零点几秒，有时候就容易反应不及。
而这套系统，从识别到做出减速避让的反应，只需要0.3秒，在你还没反应过来的时候，车子就已经平稳地控制好了距离，大大提升了安全性。
再比如跑高速，它可以非常顺畅地完成自动变道超车、进出匝道这些操作，根据实测数据，在路况比较复杂的高速公路上，平均每开上千公里，可能才需要人为干预不到一次。
这意味着，你从一个城市开到另一个几百公里外的城市，大部分时间都可以把驾驶交给系统，自己只需要保持警惕就行，整个人的精神压力会小很多，长途驾驶不再是一件累人的苦差事。
聊完了聪明的“大脑”，我们再来看看一台车最根本的“骨架”和“腿脚”——底盘悬挂。
一台好的SUV，不仅要聪明，更要开起来稳、坐起来舒服。
岚图FREE+在这方面确实下了重本。
它整个底盘的结构件，有超过90%用的都是铝合金材料。
这种全铝底盘，一般都是在那些售价非常高昂的豪华品牌车型上才能看到的。
用铝合金的好处很直接，首先是轻，车身轻了，提速就更快，能耗也更低；其次是刚性好，车身不容易变形，开起来感觉车子很整，不松散。
它的悬挂结构是前双叉臂后多连杆，这是一种偏向运动和操控的结构，能让车子在转弯的时候提供很好的支撑，不容易侧倾。
它的麋鹿测试成绩达到了81公里/小时，这个成绩在同级别的中大型SUV里是非常优秀的，说明它在紧急情况下躲避障碍的能力很强。
当然，光有运动性还不够，对于家庭用户来说，舒适性同样重要。
所以它还标配了一套叫做“魔毯悬架”的系统。
这个名字听起来很神奇，原理其实就是通过车头的摄像头提前扫描前方的路面，如果发现有减速带或者坑洼，悬挂系统就会在千分之一秒内提前调整减震器的软硬。
最终给你的感受就是，当车轮压过减速带的时候，你不会感觉到“哐当”两下生硬的冲击，而是“咕咚”一下，被悬挂很柔和地化解掉了，特别是后排乘客的乘坐体验提升非常明显，颠簸感比普通悬挂的车要小很多。
再加上性能很好的四活塞刹车卡钳，它的百公里刹车距离能控制在35米以内，这不仅是操控好的表现，更是关键时刻能保命的安全保障。
说完了开起来的感觉，我们再坐到车里感受一下。
这台车的轴距接近3米，达到了2960毫米。
这个数据可能比较抽象，我们把它转化成实际空间来看，它的后排腿部空间达到了1米1。
这是什么概念呢？
就算是一个身高一米八五的成年男性，坐在后排，膝盖离前排座椅也还有非常大的余量，可以很轻松地翘起二郎腿，甚至稍微伸展一下身体。
这种宽敞程度，已经可以和一些主打空间的MPV相媲美了。
除了空间大，它在舒适性配置上也非常舍得。
比如它的副驾驶座椅，被称为“女王副驾”，靠背可以调节到一个接近163度的角度，几乎能放平，再配合腿托，在长途旅行中，副驾的乘客可以得到非常舒服的休息。
车里还配了一个可以制冷制热的小冰箱、一套有22个喇叭的音响系统，以及全车座椅都带通风、加热和按摩功能。
坐在这台车里，它给你的感觉已经不单单是一台从A点到B点的交通工具，更像是一个移动的、舒适的私人空间。
最后，我们来谈谈大家最关心的续航问题。
作为一台新能源车，能不能解决里程焦虑是关键。
岚图FREE+用的是一套增程式的动力系统。
它有一块容量不小的电池，达到了45度电，这块电池用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，纯电续航里程可以达到318公里。
这个纯电续航，对于绝大多数在城市里生活的人来说，是完全足够的，可以满足一周左右的上下班通勤，而且平时只用电，用车成本非常低。
如果需要出远门、跑长途怎么办？
它车里还带了一个1.5T的增程器，说白了就是一个小型的发电机。
在电量不足的时候，这个增程器就会启动，用烧油的方式来发电，驱动车辆，同时也能给电池充电。
在这种模式下，它的综合续航里程可以轻松超过1400公里。
这意味着你加满一箱油、充满电，可以从北京一直开到上海，中途完全不需要停下来充电或者加油，彻底解决了长途出行的里程焦虑。
而且，它还支持800V高压快充，在外面找到支持的充电桩，只需要喝杯咖啡的功夫，大概18分钟，就能把电量从20%充到80%。
对于北方的朋友来说，冬季续航打折也是个头疼的问题，这台车通过智能的热管理系统，让它在冬天的续航达成率能保持在85%左右，表现相当不错。
把上面说的这些顶级的智能驾驶、豪华的底盘用料、舒适的内部空间和没有焦虑的续航方案全部加在一起，这台车的起售价是21.99万元。
这个价格一公布，确实让很多人感到惊讶。
因为在过去，消费者想要同时得到华为的高阶智能驾驶和空气悬架这两项核心配置，购车预算至少要提高到三四十万的水平。
岚图FREE+可以说，是第一个把这两样“硬通货”技术，拉到了20多万这个价格区间的车型。
它比那些配置相近的竞争对手，便宜了至少三到五万元。
这已经不是简单的“性价比高”了，而是通过技术普及，重新定义了这个价位车型的价值标准。
从它预售第一个月就收获了超过1.5万台订单这个成绩来看，市场和消费者对于这种“技术普惠”的策略是高度认可的。
这台车的出现，或许真的会改变目前30万级别SUV市场的竞争格局，它告诉所有车企，未来的竞争不再是简单地堆砌配置，而是看谁能真正把好的核心技术，用一个普通家庭能够接受的价格，带给更多的消费者。
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