此前备受关注的《网络交易平台收费行为合规指南》，已经市场监管总局局务会议通过，并在7月31日正式对外发布和施行。
文件开篇第一条就率先提及，“本指南所称网络交易平台经营者，是指在网络交易活动中，为交易双方或者多方提供网络经营场所、交易撮合、信息发布等服务”的法人或者非法人组织。
那么，毫无疑问，网约车平台正是很典型的“网络交易平台经营者”。
而这一份《合规指南》，对当下所有的网约车平台公司都有着很强的指导意义和约束性。
《指南》的第4条，又郑重提及，“鼓励平台向平台内经营者提供让利服务，加大对中小商户的收费优惠扶持力度，支持其生存和发展”。而每一位网约车司机都符合“平台内经营者”、“中小商户”的特征。
换言之，《指南》非常鼓励网约车平台向网约车司机提供让利服务，加大优惠扶持力度。
而在约束性部分，《指南》第二十三条，平台应当严格遵守相关法律法规规定，不得有一系列的“不合理收费行为”。
其中，“重复收费”、“转嫁应当由平台自身承担的费用”、“强制或者变相强制平台内经营者购买服务或者参加推广、促销活动并收费”等等，都是被明令禁止的。
且第二十四条提到，平台内经营者（网约车司机）认为平台收费超过合理水平的，可以向平台反映并提交相关材料。平台应当及时答复，并积极协商。
反观目前的网约车行业，以上问题可以说是非常普遍，而且又非常典型和突出！
比如，第一，大家都知道，网约车平台对每一笔订单，除了抽取比例不等的佣金之外，还会收取一笔信息费或者服务费。
那么，这算不算是“重复收费”？
第二，很多网约车司机都在反映的一个问题点又是，明明是平台要对乘客给予的优惠。但是，平台在未提前告知司机，更未征得司机同意的情况下，就让司机来承担，从司机的订单所得中扣取平台对乘客优惠。
这算不算是“转嫁应当由平台自身承担的费用”？
第三，目前网约车的运价，基本都是由平台来决定和调整。平台还常态化的推出了各种特价、特惠订单。这些特价订单形式，往往都打着“限时优惠”的旗号，但是，从实际上已经完全名不副实。
很重要的一点又在于，这些特价订单，让很多司机和经营者都感到很不能接受，但是又因为种种原因不得不接受。
而这算不算是网约车平台“强制或变相强制平台内经营者参加推广、促销活动呢”？
总之就是，国家市场监督管理总局发布的这一份《网络交易平台收费行为合规指南》，很契合目前网约车行业现状，堪称是直指行业的很多问题和要害。
如果一旦严格执行和规范起来，对网约车司机和网约车行业都是一个天大的好消息！
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