作者：Troy陈📊【GDP看世界】全球各国/GDP经济数据研究分析，用数据尊重社会，了解世界！
根据日本经济信息中文网报道，在2025年全球新车销量排名中，中国车企总销量首次超越日本车企，跃居全球首位。这也是自2000年以来，日本车企首次失去榜首地位。比亚迪（BYD）和浙江吉利控股集团的销量分别超过日产与本田，成为重要分水岭。在中国汽车市场增速逐步放缓的背景下，中国车企能否持续增长，关键将取决于其海外市场的拓展能力，尤其是欧洲与东南亚等地区。
由日本经济新闻（中文版：日经中文网）基于各大车企公开数据及MarkLines等机构资料整理。数据显示，中国车企整体增长显著：在全球前20大车企中，中国企业占据6席，超过日本的5家，成为上榜数量最多的国家。龙头企业比亚迪与吉利的销量，均已超过传统日系巨头日产和本田。
从总量来看，中国车企全年销量同比增长约10%，接近2700万辆，历史性地超越日本车企，首次登顶；日本车企则小幅下滑至约2500万辆，结束了长达20多年的领先地位。
具体企业表现方面，比亚迪销量同比增长8%，达到460万辆，位列全球第六，并首次超过美国三大车企之一的福特。凭借高性价比的纯电动汽车出口，比亚迪在海外市场实现快速扩张，乘用车海外销量（含皮卡）首次突破100万辆，海外占比由约10%提升至接近20%。同时，其全球电动车销量也已超越特斯拉，位居世界第一。
吉利表现更为亮眼，销量同比增长23%至411万辆，排名由上年的第十位跃升至第八位。2025年推出的小型电动车“星愿”在中国市场表现突出，同时吉利在中南美等新兴市场的布局持续深化。
传统车企方面，丰田销量同比增长5%，达到1132万辆，连续第六年位居全球第一；德国大众则小幅下滑至898万辆，排名第二。
日本车企整体承压。在7家主要乘用车企业中，除丰田和铃木外，其余5家销量均出现下滑。铃木依托印度市场的强劲表现，首次进入全球前十。
本田销量同比下降8%至352万辆，排名第九，降幅为全球前20大车企中最大。在中国市场，受本土品牌价格竞争冲击，其销量大幅下滑24%至64万辆。受电动车业务亏损及中国市场低迷影响，本田预计2026财年将出现上市以来首次净亏损，最高或达6900亿日元。目前，公司正推进结构改革，包括将四轮车研发部门拆分独立等举措。
日产同样面临压力，销量同比下滑4%至320万辆，排名降至第十一位，自2004年以来首次跌出前十。其在日本本土市场销量同比下降15%，经营形势趋于严峻。
展望2026年，中国车企能否延续增长，关键仍在海外市场。当前，国内竞争持续加剧，同时新能源汽车购置税优惠政策逐步收紧，整体增速已有放缓迹象。例如，比亚迪在今年2月销量同比大幅下滑，短期承压明显。相比之下，吉利则提出更为积极的目标：计划到2030年将全球销量提升至650万辆以上。
值得关注的是，中国车企正从单纯“出口导向”转向“本地化生产”，以进一步提升成本竞争力。据路透社报道，比亚迪与吉利均有意收购日产拟退出的墨西哥工厂，加速全球布局。在这一背景下，若日本车企无法持续优化成本结构与产品竞争力，与中国车企之间的差距或将进一步扩大。日本2025年已是第四大经济体，若汽车产业被冲击，预计GDP排名将会进一步落后其他国家或被超越，预计2026印度GDP将超过日本。
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