时间来到2025年，美国媒体的调性固然非常的傲慢，但是关于中国电车的评价却仍旧非常的实，就拿CNN来说，在很多人的印象中，国产车的外观廉价、技术也不是很强、口碑也一般，必然会受到了欧美老牌的冲击，但实际上，中国电车的表现比较稳，就拿比亚迪来说，它足足卖出了225万辆，力压一众特斯拉、奥迪竞品，成为全球电车销量的执牛首尔。
中国电车为啥这么强势呢？
原因很简单，无论是国外舆论怎么千变万化，但是中国电车的固有场景始终都很庞大，比如说一些北京街头、上海车展或者一些海外博主一些的视角，它们会信燃油谣言吗？最后不都是回归到电车上。
更何况，现款中国电车的保有和规模也很有诚意，其年产销量冲到了千万级左右，增长率多达40%。同时，中国电车在成本、效率、体验上的表现也很抢眼。
首先是历程方面，中国电车主打的就是长远、隐忍、抗压、爆发，完美契合那些国家、战略用户，马斯克的话，上海工厂搭配超级工厂的建设风格，马斯克看了也很有面子。我比较喜欢马斯克当时的反应，热舞夸张、大笑，整体看上去非常的放松，尤其是富有上海速度的工厂搭配高效的供应链、中国工程师的加班费，营造出强烈的生产气息。
供应链韧性是另外一个卖点，它的电池加工占比分别为锂60%、钴、镍，全球控制力其实不如同级别的石油、天然气、煤炭，但实际的掌控却是三款能源中非常好的。
当然，欧美也有关税版本，因此出口市场中间也有高高的墙，满载的情况下的中国车坐在中间的商会会有些不舒服，但是综合来说仍旧比同级别的燃油车要强一些。同时，比亚迪的销量完全不输家里的特斯拉，很好的融入了全球竞争，卖出去具有不错的增长和势头，刀片电池更是不用说，极寒下的性能比特斯拉还强，充电速度就值得考量，稳定性很不错。
特斯拉的空间其实更宽敞，尤其是上海工厂，因为是独资的，其自主性更好，当年马斯克递感谢信的造型不失真诚之美。无论是马斯克还是美国媒体，都能从中国电车的成功上找到对的一面。而在回报上，特斯拉的表现确实一般，但是该有的实惠也都有，像是中国供应链、低廉的生产成本、巨大的市场空间…，均有配备。
反常识的是，中国电车在技术迭代上的表现丝毫不输美国，而且这款车还有全产业链可供选择，比亚迪销量的同比增幅为27%，销量为225.7万，当然，其主打的是中国市场版车型，具有两种路径模式，保有量分别为4397万和1293万，所有版本的传动系统均为纯电驱动系统。
不得不说，中国电车再怎么说也是一场豪赌，在全球具有很高的影响力和话题度，当然，从关税、壁垒、封杀上看，它确实不如传统油车安逸，但是它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于环保、安全、科技，中国电车还是很香的。对于这场比较经典的全球产业变革，你是如何看的呢？
