哈弗突然改名引发争议，H10还是C06，工信部申报表藏着真相，这次没发新车，而是把整个品牌重新按下重启键，补齐H6与H9间的市场空白

哈弗突然改名引发争议，H10还是C06，工信部申报表藏着真相，这次没发新车，而是把整个品牌重新按下重启键，补齐H6与H9间的市场空白

哈弗这回改名字闹得挺大，H10还是C06，大家猜了快一个月，现在工信部那边的申报目录里头，写得明明白白，就叫哈弗C06，长达5138毫米，轴距达到3000毫米，用的是能插电充电的混合动力系统，电池容量42.8度，纯用电模式能跑176公里。

这可不是纸上谈兵，已经正式申报审核通过了，才能真正上市卖。车子瞄准的，就是H6和H9中间那个市场空缺，H6卖了十来年，当作家用第一辆SUV；H9则是越野爱好者心里的硬汉代表，中间正好缺一款，既不那么极端越野，也不完全家用，但带点方正大气外观，让人觉得靠谱的车。

H10就是为这群人准备的。魏建军让网友投票选名字，其实不是真犹豫不决，而是借机把哈弗的形象固定在H系列上，大家一锤定音。底盘用上了新归元平台，这是第一次实际应用。1.5T和2.0T两个插电混动版本一块申报，看得出不是应付差事。

800V高压快充系统也确认了，官方资料里提过，电池充起来特别快，在城市上下班用纯电就够了，长途开车也不用担心没电慌张。它没像iCAR V27那样主推增程式电动，也没抄方程豹钛7的纯电动路线，而是实打实把六座布局，侧开式尾门，外挂式备胎，加上3000毫米轴距，全都塞进这辆5米长的车里，就为了实际用处，比如带全家去露营，后备箱能塞下帐篷，孩子和狗，还有备胎盖一拧就能检查轮胎气压。

车顶上那颗激光雷达，可不是摆设，配了3颗毫米波雷达和翼子板摄像头，跟长城自家Coffee Pilot Assist智能辅助系统连着，用VLA模型在真车上测试过。目标很简单，城市里堵车跟前车时不觉得累，高速上换道也不发怵。

过去硬派SUV比拼的，是离地间隙高不高，差速锁结不结实，现在H10多加了一点，就是让老婆自己开车上高架，也心里有底，不慌。机械式门把手，侧开尾门，外挂备胎，这些看起来老土的设计，其实是为了安全兜底。

智能驾驶万一卡壳，手动操作能马上接管，不像有些车一黑屏就只能靠边停车。不是技术差劲，而是明白家里人最怕意外情况。坦克300适合年轻人第一辆玩闹车，坦克500和700是老板们聊越野的谈资，H10呢，买它的人多半是原来开哈弗H6的，现在想换辆更大的，更方正的，有面子的，又不用每天充电的那种。

他们不爱改装车，也不天天越野，就想有个像卫士那样硬朗的外形，理想L9那种舒服的内里，还比问界M9便宜些。名字最后定成啥，北京车展上见分晓，不过申报表里头，已经把关键点都写清楚了。

车子长5138毫米，轴距3000毫米，这尺寸在同类车里算得上大，空间肯定宽敞，六座布局让一家人出门不挤。插电混动系统，1.5T和2.0T引擎加电动机，动力够用，油耗低，纯电176公里，够日常代步，市区里安静省事。

800V快充，半小时就能补不少电，长途再也不用等半天。归元平台是长城自家新架构，底盘稳，操控好，开起来不飘。激光雷达和雷达摄像头组合，智能系统帮着开车，城市跟车稳，高速超车安全。

侧开尾门方便进出，尤其下雨天不湿行李，外挂备胎实用，露营时直接用。机械把手可靠，不怕电子故障。市场空缺补上，H6用户升级首选，够大够方，日常家用加点硬派味儿，不用纠结充电桩。

哈弗这次重启品牌，申报细节全透明，车子定位准，设计贴实际，买家一看就懂。