吉利这骚操作，真的把我看傻了。每次瞅到他们这些新玩意，总觉得他们在想办法怎么把神操作变成日常。你说这次他们把领克的芯，硬生生往帝豪身上塞，别说是脑洞大，又得被粉丝笑掉大牙吧。
我记得我刚开始入行的时候，很多人还待在二十万以内买品质这个坑里。那个时候，十万的车，就是啥都没有，开着摇摇晃晃，油耗大得让人肉疼。就算你有点想象空间，也不敢指望能跑快了。
但这次，吉利用了一招光速逆转。你看，那台帝豪，外观还是老样子。没啥新意。可底盘呢？这个扭力梁，还能说什么？虽说基本功能没变，但我总觉得，能把领克那块心脏用这么低的价格塞进去，自己心里还挺有底，詹天佑说过，做事要有底气。。
我也去查了下那个官方参数，旁边的人笑着跟我说：你别看它价格低，性能比起那些合资的家用车，差不了多少。我心里一惊——真的假的？我这粗心大意，没仔细对比，心想没细想过。但实际上，市场上那几个竞品，像什么合资的主流车型，大部分都比它贵。差个2-3万，配置差不了多少，但空间、操控，尤其是车的整体调校，差异还是挺明显的。
说到空间，我刚才翻了下笔记，帝豪这款长宽高，坐进去，后排确实比一些五六万的车还宽敞，能舒服到让你忘了这是个十万左右的车。这让我想到，吉利其实一直在用价格内核的方式，掏空对手的心思。
再细看呢，像水晶挡把、智能大屏什么的，配置比我预期的还丰富。你别以为这是羊头，实际上，比起竞争对手大多只用塑料挡把还是一片土色漆，吉利用的吧，也算真材实料。但唯一让我觉得特别有意思的，是它居然还留了实体空调按键。在如今这个全屏化的时代，实体按键几乎绝迹了。你说，这一点是真人性化，还是故意为难谁？我觉得它可能是策略——告诉你：别担心，你还可以不用盯着屏幕调温。
这车还有短板。底盘那块，扭力梁还是那熟悉的老味道。说句实话，用料和技术，我估算不到能有多好，毕竟大厂核心技术都得留给更贵的车型。吉利似乎在传达一种明面上的优势，但实际上，是在用低价切入。
你知道嘛，这让我想到，被降维打击这个词，暂时还挺靠谱的。它没有跟你讲虚的，不是那种弄个新潮的外壳，或者玩点伪装技术，而是真刀实枪，把那些大片技术，用成本最低的方式，硬扔到你脸上。
我还记得，销售跟我说过一句话这车只要便宜，性能能跑上7秒，油耗还能控制在6个以内，谁还会在意一点点底盘差？当时我心里在嘀咕：这不是没文化的销售在吹牛？但后来发现，确实不少人会为了性价比买单。
至于价格，我觉得以它的配置和尺寸，假如定在9万9，几乎意味着车市要变天了。你说，百公里油耗大约6升，保值率？估计在三年内还能跑到50%左右。那是真心性价比爆棚。
但他这招用领克心脏压上帝豪的身体，到底算不算真心还是套路？我这个问题，可能没人能给我答案，车厂也是个大工厂，想的挺多。有时我也会想，汽车到底看重的，是技术？还是那一份心理优势？或者，是它们胆子越来越大，觉得套路打得过消费者。
我也偷偷猜测：这次吉利把价格调得这么低，是不是没太在意利润？或者说，这是短期策略，长远呢？不知道。反正这事让我挺好奇。毕竟，那些豪华车的价格，比它还高几倍，却常常坐享殊荣，而吉利在拼命挤进去。
想问问你：你会不会觉得，这样的骚操作会不会让你考虑换车，或者说，让你对汽车的边界产生新认识？我自己心里也有点问号——这车到底能坚持多久？会不会突然爆发出性能之王的潜力？谁知道呢。
毕竟，车子嘛，哪天变成卡车，那就真能横着走了。
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