吉利不装了，摊牌了。
九月份销量27万，银河暴涨131%，这数字不是财报，这是战报，是吉利对着整个车圈，特别是那帮还在PPT里“遥遥领先”的友商们，发出的一封开战诏书。诏书的核心思想就一句话：我不过了，你们也别想活。
过去我们总以为，新能源市场是大家一起做蛋糕，你做奶油的，我做胚子的，他做水果的，你好我好大家好。现在吉利银-河用一份销量单告诉你，做什么蛋糕，最好的手段是直接把餐厅爆了，谁也别吃了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那银河就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹熄了还要揣兜里带走。
银河的成功，一堆分析师会给你扯什么“精准定位”、“填补市场空白”。讲真，这些词听得我耳朵都起茧了。什么叫精准定位？说白了不就是开窍了，悟了，知道自己既干不过楼上那些天天开发布会讲故事、把车卖成理财产品的“玄学大师”，也干不过楼下那些把价格打到裤衩都不剩的“性价比狂魔”。
于是它就一头扎进了15-25万这个市场的马里亚纳海沟。这个地方，压力巨大，水又深又冷，上面的人看不上，下面的人上不来。之前大家都觉得这里是死亡地带，结果吉利发现，这里虽然没有鲸鱼，但全是饿了很久的沙丁鱼啊。这些用户，他们既想要一点智能化的花活儿，又不想为那些虚无缥缈的“生态”和“社区”买单，他们骨子里还是最传统的中国消费者：我全都要，但钱不能多花。
银河干了什么？它就像一个练功练岔了的武林高手，突然发现自己不用打通任督二脉，只要把金钟罩铁布衫练到极致，一样能横着走。它没有去修那个叫“自动驾驶”的仙，因为这个仙术的关键不在特斯拉，在老头乐。只要路上的大爷躺得快，你L几的辅助驾驶都没用，责任直接就定给对方了。它也没去搞那个叫“智能座舱”的“道诡异仙”，天天给你整些没用的屏幕和语音助手，最后发现用户上车第一件事还是连CarPlay。
银河就是把一个正经车该有的东西，比如空间、底盘、续航，这些基本功给你拉满，然后把那些花里胡哨的东西，像挤牙膏一样给你一点，让你觉得“诶，这玩意儿还挺潮”。这种感觉，就像一碗量大管饱的兰州拉面，老板突然给你多加了两片肉，你瞬间就觉得幸福感爆棚了。这，就是银-河成功的本质，一种极其务实的残暴。
再看极氪，同比下滑14%，简直是典中典。极氪的问题在哪？它太想当一个“高端品牌”了，但它没搞懂，现在的高端新能源车，卖的根本不是车，是信仰，是人设，是一种宗教。
你买理想，你买的是“奶爸”人设，是家庭的责任感，是后排屏幕里放着的小猪佩奇。你买蔚来，你买的是“精英社群”，是换电站里兄弟们递过来的咖啡，是李斌老师那非常值得关心的精神状态。你买特斯拉，那就更纯粹了，你就是喜欢特斯拉本身，马斯克放个屁你都觉得是来自火星的圣谕。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
这他妈的哪是卖车，这分明是开教堂啊！
极氪呢？它像一个钢铁直男，还在跟你聊什么操控、什么零百加速、什么底盘调校。我作为一个中年人，我跟你讲，这些东西对我来说，重要性可能还不如后备箱能不能塞进我儿子的滑板车。我不需要我的车能上赛道，我只需要它能在我堵在晚高峰的时候，安安静静地放一首伍佰。极氪就像一个性能爆炸的CPU，但它没搞明白，大部分用户只是用它来玩扫雷和看网页。它一身的武艺，全用错了地方，三体人看了都气活了。
至于领克，稳定增长28%，这事儿就更有意思了。领克证明了一件事，在一个掀桌子的时代，慢慢耕耘自己的“一亩三分地”还是有用的。它就像车圈里的“海底捞”，产品可能不是最好吃的，但服务和品牌调性给你整得明明白白。喜欢它的人会一直喜欢，不喜欢的人，你就算把车价打到骨折他也不会看一眼。这是一种健康的、可持续的慢性死亡，或者说，慢性活着。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你细品，是不是又有点道理？
最后看那个1%的出口增长。这个数字简直是在cosplay一个佛系青年，突出一个随缘。这背后反映的不是什么“国际市场的复杂局面”，而是赤裸裸的现实：你在家再牛，出门该挨的打一顿都不会少。文化、法规、用户习惯，每一座都是喜马拉雅山。你想把一套中国特色的组合拳打到海外去，人家可能根本不吃这一套。讲真，我最近看那个酱香拿铁就觉得很魔幻，感觉下一步就是酱香可乐了。你觉得好的东西，别人可能觉得你在发癫。
所以，吉利这次的战报，表面看是银河的胜利，里子看是整个新能源市场的一次“地鸣”。它告诉所有人，别再整那些虚头巴脑的了，消费者不傻了。技术再牛逼，最终也要落到价格和体验上。品牌再玄学，油箱（或者说电池）见底的时候也得老老实实去找桩。
什么产品力、品牌力、渠道能力，都是废话。在当下的黑暗森林里，唯一的真理就是：让对手活不下去的能力。
要么成仙，要么成盒。
所以，别问吉利银河还能不能爆，要问其它人还能不能活。这，才是新能源的终极问题。
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