这辆车卖五万多块钱，你认为它图什么？
五菱那股子“人民需要什么，我就造什么样的”倔脾气这次又把缤果Pro往外推了一步了，在这里的意思就非常明显地传达出来了：买代步车的时候不要只盯着那些花里胡哨的电子屏不放，底盘扎实、空间够用、充电方便才是正经事。
要说缤果Pro有什么独到之处，那还是五座布局。
现在A0级纯电动车里能把空间玩明白的很少，它的2560mm轴距竟然塞进去五座，并且后备厢还可以扩大到1370L。
咱北京话来说，这车那是真能装得下一家三口加上一个老人出门买菜逛公园的人也不用委屈谁。
空间利用率可以达到84.8%，一点也不夸张。
再来说说动力，65kW的电机换上之后加速比以前快了三分之一，在红绿灯起步的时候就是这么利索、干脆。
以前有人觉得小车充电慢，这次五菱直接把直流快充全系标配了，并且还带个外放电功能，在周末带着一个电火锅去郊区玩一下生活品质一下子就提升了。
安全方面也不含糊，全系ESC加侧气囊就是真金白银堆出来的保命配置。
看看市场上其他的竞品，海鸥名气大一些，在外观上也挺讨喜的。Lumin虽然好看但价格有点贵；星愿性价比高但是没有那么好看了。
但是缤果Pro厉害的地方就在于它不与人正面冲突，而是走精致实用的路线，在拥有六十万用户口碑的基础上建立起来的一道护城河也不是一天两天就能挖出来的。
五万八到七万一的价格，在如今这个市场环境下，确实算得上是良心价了。省心、踏实的买个好东西吧！
其实我们也开始思考，目前纯电小车市场到底应该如何看待？
很多人认为买小车就是个代步工具，但是五菱偏偏要在这小小的空间里塞进这么多实用的功能。
其实这里面有一个道理，买车的人所需要的并不是什么虚张声势的科技堆砌，而是实实在在能够改善生活质量的小幸福。
缤果Pro就是把复杂的参数变成我们开车容易、使用方便的体验。
再来谈谈，五菱缤果Pro的出现给A0级纯电市场敲响了警钟，在内饰上下功夫的企业是不是该思考一下自己手中的钱要怎么花？
市场竞争很激烈吧，但是谁能把实用性做到最好呢？就可以立足于市场。
这辆车卖得怎么样，其实是在考验车企对普通老百姓生活细节的观察力。
如果这辆车智能化程度再高一点的话，会不会更好呢？
其实这事儿很矛盾。
如果加上高级自动驾驶功能的话，价格肯定会上去的，在那时候还是普通老百姓买得起的代步车吗？
我认为五菱这样做挺聪明的，把有限的成本都用在了刀刃上，在空间、续航和补能方面下足功夫。
对于那些所谓的“高级智能驾驶”，等到技术更加成熟、成本更低的时候再推广，这才是对我们的负责任的态度。
归根结底，五菱缤果Pro这次焕新就是为了让普通消费者用最少的钱享受到最实用的用车生活。
这辆车开起来很稳，配置也够用，并且外观耐看一些城市代步车嘛？
我觉得这车以后肯定会成为街头巷尾的常客，毕竟谁又会拒绝一辆既懂生活又能省钱的小轿车呢。
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