那天的武汉经开区天空湛蓝，阳光透过冬日的薄雾，洒在猛士科技园的厂房外。站在现场，我心里涌起一种难以言喻的骄傲——眼前，一辆辆刚刚完成组装的猛士M817缓缓驶出生产线，仿佛军队中的精锐战士，整齐、沉稳，又充满力量。12月26日，这里不仅见证了第10000辆猛士M817的下线，也见证了东风汽车在2025年度实现新能源销量100万辆的历史性时刻。
现场掌声雷动，东风汽车董事长杨青，总经理冯长军，以及武汉市委常委刘子清等嘉宾，与行业协会代表一起共享这一荣誉时刻。我能感受到，那一刻不仅是企业的庆典，更是一个城市与一个品牌共同奋斗的结晶。武汉一直把汽车产业当作经济发展的脊梁，而东风汽车早已扎根这片土地，从本土走向世界。
近几年，东风的变化肉眼可见——“东方风起”计划与“转型升级三年行动”让它完成了从传统制造到智能新能源的跨越。如今的东风，有“4+2”布局的战略，有猛士、岚图、奕派等多元新能源品牌矩阵。作为一名长期关注汽车产业的人，我看到的不只是销量增长，更是技术的厚积薄发：智能网联更成熟，产业链更完善，品牌调性向高端深度延伸。
武汉市与武汉经开区的配合堪称默契。从政策扶持到产业配套，政企同心，就像两位舞伴在同一节拍上翩然起舞。今年，东风新能源车的销售势头之猛令人振奋，100万辆的目标提前达成。这不仅是数字上的跨越，更是结构性变革的背书。如今这里的新能源车产量占比达到55%，远高于全国平均水平，这意味着武汉汽车产业完成了从“油”到“电”的历史拐点。
冯长军在发言中提到“6300万份信赖”，听到这个数字，我下意识地想起曾坐在猛士试驾车里那一刻的安全感——那不是冰冷的技术参数，而是一种被品牌妥善托付的安心。东风未来的方向很清晰：以品牌价值为核心，以场景、科技、生态为三大驱动，打造多元化、安全、智能的新汽车矩阵。
刘子清则用“政企同心”来形容这次成就。他的语气里带着一份郑重，也有些许自豪——从“中国车谷”到“世界车谷”，这不是口号，而是看得见的路径。我注意到，他还强调武汉经开区要做东风的“金牌店小二”，这种服务理念的转变，无疑会让更多优质资源和重大项目加速在汉落地。
猛士科技的故事，对我这种喜欢探寻品牌底色的人来说特别迷人。它生于武汉车谷，背靠东风的制造与体系实力，一路高歌猛进。猛士M817被誉为“智能越野第一车”，硬核越野能力与华为乾崑智能科技的结合，把越野的狂野与智能的精密融为一体。我第一次接触这款车是在发布会上，四个月就达成万台销售，那种速度让人联想到登山队在短时间内攻下高峰——既靠体力，也靠策略。
猛士汽车CEO万良渝的眼神很坚定，他说“一万辆是一份答卷，也是一条新起点的起跑线”，并宣布启动“登峰行动”。我喜欢这个名字，登峰，意味着不满足于眼前的高度，要向更高、更远攀登。目标是五万辆，背后是产品、技术、生态、组织全面进化的宏大计划。猛士不只是卖车，它试图用品牌定义一种生活方式——豪华、智能、越野并存。
当活动落幕，我站在园区外，看着夕阳下的厂房，有一种被大事件包裹的沉浸感。这个冬天，对武汉而言，是一个热烈的季节；对东风和猛士而言，是新的征途的开端。那些在生产线上忙碌的双手，那些洽谈桌上的规划与承诺，都在悄悄推动一个愿景——让“中国车谷”成为真正的“世界车谷”，让我们的新能源汽车驶向更广阔的未来。
如果你曾坐在这样一辆车里，也许会理解，那份信赖不仅来自品牌，更来自它背后那座城市的底气与抱负。
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