6.88万起极狐T1预售，空间安全都下了狠功夫
那天晚上刷车友群，有人发了个链接，说极狐T1开预售了，6.88万起。我还以为是哪个二手平台的广告，一点进去才发现是真的新车。价格不高，可配置和用料看着挺扎实，不像是凑数的那种。
我去店里看实车的时候，销售一边倒水一边说：“这轴距2770mm，你坐进去就知道啥叫伸得开腿。”我当时穿着工装裤往后排一坐，腿真能平伸，还能翘个二郎腿——而且不是硬挤出来的那种。宽度1860mm，我跟两个同事并排坐在后排，中间那个也没被两边肩膀夹到。这空间感，比我印象里的很多大级别轿车都要敞亮些。
后备箱也挺有意思，不光459L基础容积够用，把座椅放平之后纵深差不多快两米，我想象了一下搬家时直接塞进一个单人床垫应该问题不大。而且它还有74L的下沉式储物格，可以调隔板高度，这设计对爱钓鱼的人很友好——鱼竿、湿鞋子可以分开放，不会弄脏行李。有位老哥笑说：“以后媳妇买菜再多，也甭怕回家路上砸坏西瓜。”
聊到安全，那块电池算是它的底气之一。据店里技师讲，这块叫“极光”的电池，在国标前一年就自己做过更严苛的一轮，包括底部撞击、外部火烧、电池包挤压这些，都比标准要求高好几倍。他还提到密封性做到新国标96倍，“淹水都没事”，虽然话糙，但意思明白。另外A、B柱全用1500MPa高强钢，这数据听起来枯燥，可你想象一下4吨半重物压在顶棚上还能扛住，就知道它骨架硬得很。
内饰摸起来确实不像这个价位常见的塑料感，那层Microcloud纤维绒皮革细腻又环保，据说百万级豪车也会用这种材料。我试了前排云感环抱座椅，加热功能在零下十几度五分钟就能暖透，人冬天早晨钻进来不会打哆嗦。有趣的是，它通风模式风口位置调得比较贴合腰背，比某些只吹屁股的不知体贴多少。
环保这一块，他们搞了个“极净座舱”，号称接近零醛零苯。我鼻子算灵敏，新车味道确实淡，还有纳米防污涂层，我特意洒了一点咖啡试试，用纸巾擦掉基本没痕迹——要知道以前我的旧面包车被孩子画过一次墙画，到卖掉那天还留着印子呢。
外观嘛，是他们所谓ARC-FLOW设计语言，看起来线条利落但不夸张，有运动味儿但不会太浮躁。我个人偏爱那个草露青色，有股清晨田野刚冒露珠子的感觉，不过销售悄声告诉我，“霞光紫”最近订的人少，将来街上撞色概率低，对追求特别的人来说反而值钱些。这也是门道啊，颜色选对，以后换手可能更吃香。内饰配色三种各有味道，“云米”干净、“黑金”沉稳、“沙棕”温润，看个人喜好了。
额外插一句，上周有个跑网约的小伙来保养，他说自己天天拉客人跑市区，每天上下乘客几十次，那32处储物格简直救命：手机、水杯、零钱袋都有地方放，再不用跟副驾驶抢杯架。他唯一吐槽的是副驾遮阳板镜子没有灯，下夜班接单时化妆（他说女朋友偶尔顺路）得借手机闪光灯照，这小细节如果改进一下就完美了。
回来的路上遇见老邻居，他盯着这台展示T1看半天，说他女儿明年大学毕业想买辆代步纯电，小巧、省心、安全，他觉得正合适。不过他叮嘱我要记住一点：纯电冬季续航打折正常，要提前规划充电站位置，否则长途容易心慌。这提醒其实蛮中肯，即便车辆本身素质不错，用法还是要懂规矩才行。
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