老车这几年流行对他进行全车准备，什么是全车准备，为什么要进行全车准备，什么样的车适合全车准备，最后还要注意定那些坑？

第一个问题什么是全车准备？全车准备另外一个名称叫翻新，它包括两个内容：第一、对车辆的外观、油漆和内饰进行翻新重做；第二、对车辆的机械部分发动机、变速箱、底盘重新进行性能的恢复，有些部分重新翻新，有些部分就得从头来过换新的零部件。

第二个内容为什么要对全车进行翻新或者是全车准备呢？第一、这样的翻新工作能够让车辆更具性价比，比如说我要这个车再用多少多少年，最后再告诉你性价比到底是什么；

第二、就是情绪价值了，这个车跟了你几十年了，这个车是个经典的老车了，给他翻新出来用来收藏或者是做纪念，这是为什么要做全车准备的前提。

第三个问题我们花了这些钱，它会有哪些潜在的问题呢？第一、整车的油漆进行重新翻新的话，它肯定没有原车的好，同时在翻新的过程当中，可能会破坏掉原厂的那些环氧底漆等等，油漆的病态就会特别多。

然后是内饰的翻新，原厂的内饰相对来说做工是精细的，做出来是规整的，我们重新再去翻新的，往往达不到原厂的那个效果。

更有甚者有些豪华车翻新一个内饰10多万块钱，大部分我觉得是不尽人意的。

然后就是机械性能方面的性能恢复，也就是比如说发动机大修、变速箱大修或者是整体的准备。

我们有一句话说车是越修越坏，在我们准备的过程当中，会对车辆进行一个大的手术，把所有的零部件都拆下来，再还原回去以后我负责任的告诉你，可能问题解决了不少，但是新增的问题也不少，所以这个问题要考虑好。

其次的一个问题就是你整个全车准备的过程当中，你的成本怎么控制，会不会出现过度消费的问题呢？大

部分去搞全车准备的朋友，对车辆可能说驾驶很好，知识也很多，但是真正哪些东西该换，哪些东西不该换，你能拿的准吗？

所以就需要有一个全面的测评，来确定你翻新或者是全车准备的成本，先把这个搞清楚。

其次什么叫过度消费，什么叫不过度的消费呢？也和哪些东西该修，哪些东西该换，哪些东西该整备有直接的关系了，还是一句话，多和专业的人聊聊多去检测，这样就会得出一个准确的结果。

还有一个问题无论你是什么原因去整备翻新你的车辆，可能这台车是你的第二台或者是第三台车，对于绝大部分人来说，你翻新好整备好，一年你开多少公里，你放在哪里？车辆的存放就不会是一个问题呢？

第四一个问题什么样的车适合全车翻新或者是全车整备呢？老旧的豪华车或者是经典车适合收藏的这些车肯定是可以。

整车翻新给它打扮的飘飘亮亮的，因为它有收藏价值。不管老车也好，新车也好，最怕的就是生秀腐蚀。

所以你选择要翻新的车;第一、这个车子有没有大事故，原有的车身的结构部分有没有修复过，修复过它容易生锈，容易腐蚀。

其次整体的底盘或者是四轮数据以及车壳周不周正数据能不能达到原厂的水平，如果不具备这两个条件，翻新出来的车：

第一个是不好开，第二个储存的时间也不会太长，所以发动机、变速箱、底盘我们要判断它的损坏水平，恢复到原车的那种性能，我们要花多少钱，这个车翻新整备要换个发动机、变速箱，或者是要大修发动机，大修变速箱，一些特殊的车型的话，价格就会变得特别高。

所以整车的机械部分的性能，也是你必须要考虑的重要依据。不翻新这台车的价值是什么？

如果你是要收藏，或者是单纯的满足了你这部车要留下来做纪念，你不在这个范围，如果翻新的要做代步，还要继续使用的话有一个基本原则.

比如说你的这台车，二手车只值7万块钱，整体翻新的价格会超过二手车价格的50%以上的话，我建议你就没有必要翻新了，卖二手车去买新车，你得到的结果可能会把车使用的更长，成本更低。

第3点就是注意的事项，凡是全车翻新准备的车，它没有原厂新车的各方面的技术水平，所以整备翻新出来的车多多少少都会有各种各样的问题，你要有这个心理准备。

第4点车辆如果是用来做收藏或者是纪念的话，记住了油漆和内饰，油漆一定要用最好的，比如说德国的巴斯夫，新劲等等这类一流的油漆，为什么油漆是放坏的，在使用的过程当中，它的寿命会更长。

再一个原厂的油漆的质量会比你后修复的油漆强的太多太多，所以你只能用最好的油漆来弥补质量差异带来的存放时间不久的问题。

至于内饰能保留原厂就尽量保留原厂，不管你是皮革也好布也好，后加工的一定不如原厂来的恰当和合适，所以如果需要对机械部分进行维修，更换零部件的话首选原厂的配件。

其次再去选择原厂部件代工的哪些零部件，比如说是博士、博格华纳，因为这些产品还有使用的价值，还不会用一次两次三次出现换上去的新配件出故障的问题，这些都是经历了多年识别出来的经验希望对你有帮助。