说起大排量自吸，那股子痴迷劲儿，简直就像聊起年少时魂牵梦萦的意中人，嘴角啊，止不住地上扬。
为啥这么多人对它寤寐思服？
可不光是它那独一份的咆哮，那股子劲道，更有那么一抹剪不断、理还乱的情愫在里面。
先撂句嗑儿这声浪。
大街上，超跑“呜嗷”几声，瞬间攫取所有目光。
这响动，可不单单是音量大而已。
有研报佐证，不同的听觉刺激，能撩拨出不同的情绪。
有人嫌它聒噪，但钟情于大排量自吸的，就觉得这是天籁之音。
这就跟臭鳜鱼一样，饕客趋之若鹜，厌恶者退避三舍。
除了声浪撩人，大排量自吸最蛊惑人心的，还得是那连绵不绝的劲头。
你给多少油，它出多少力，这叫“线性”。
跟涡轮增压那种“先按兵不动，然后骤然迸发”的做派，压根儿不是一个路数。
涡轮增压就像老式吊扇，你揿下开关，得等个三五秒才有凉风。
就算如今技术精进了，涡轮迟滞是短了，但它如影随形，摆脱不掉。
不妨瞅瞅宝马N52和N20发动机的曲线图，自吸的N52明显更为熨帖。
想飙就狠踩，想溜达就轻点，随心所欲，驾驶感简直妙不可言。
再赘述一句，大排量自吸抖动小，驾乘感更巴适。
3.0以上的车，基座都是六缸起步，缸数越多，震颤越轻微。
发动机的震动，分一阶和二阶。
一阶震动，四缸机就能彼此消弭。
那种“噗突噗突”的单缸铁牛，就是活生生的反例。
二阶震动颇为繁复，简单来说，缸数越多越妙，V12几乎寂然无声。
当然，除了这些硬指标，大排量自吸最值当细品的，还得说是那份情怀。
这玩意听起来有点玄乎，但背后是有心理学背书的。
心理学上说，人皆有逐优倾向，得偿所愿后会感到愉悦。
我们歆羡兰博基尼、法拉利，它们都搭载大排量自吸，这实则是一种心理刚需。
比起“先挣它一个亿”的鸿鹄之志，拥趸一台大排量自吸，似乎更唾手可得，也更真实可感。
这好比小时候攒钱买擎天柱，长大后梦寐以求一辆心仪座驾。
这不仅仅是车，更是对旧时光的眷恋，对绮梦的执着。
可问题也来了，大排量自吸日渐式微，乃至濒临绝迹。
缘何如此？
环保重压、排放禁令，这些都是无法回避的鸿沟。
涡轮增压、新能源，成了新晋宠儿。
有人扼腕，这是时代的挽歌。
但换个视角端详，科技的跃迁，也带来了别样的驾驭快感。
涡轮增压虽有迟滞，但爆发力更胜一筹；新能源车提速迅猛，且静谧无声。
莫非就该彻底作别大排量自吸了么？
倒也不必。
它所代表的，不仅仅是一种汽车工艺，更是一种文化符号，一种精神寄托。
宛如胶片相机，纵然数码相机更便捷，依旧有人偏爱胶片的质感。
是以，大排量自吸的远景，或许不再是主流，但定然不会湮灭。
它会像一颗星辰，在汽车历史的长河中，熠熠生辉。
恰如你心中那不老的女神，即便无缘相守，也会铭记她如瀑长发的倩影。
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