看完米兰摩展，相信不少摩友这阵子都挺激动，因为本田把涡轮V3搬上了台面，距离量产越来越近，奥古斯塔也把五缸发动机重新写进了摩托车的历史，它们都在打破传统的发动机结构，让世人看到了技术突破和时代进步的方向。
可归根到底那些车离我们还是太远，它们属于“值得尊重，但短期内买不到”的范畴，而工信部新车就不一样了，凡是能出现在工信部公告里的车，就意味着它几乎确认会在国内发布，并且很可能在短期内跟我们见面。
本月的工信部新车里，依旧有重点产品值得说道说道，比如升仕那台数据炸裂的 ZT150，这次发动机换了新版本，账面数据更好看。春风的 1000MT-X 也正式上榜，基本可以判定，量产＋发布，都进入倒计时阶段了。
剩下的内容，咱们就一家一家开始梳理本期工信部的重点车型，大家看个新奇，看个过瘾。
一、
主打听劝的光阳——KS125大灯升级版。
在风冷125的领域里，光阳KS125是大多数居家摩托佬绕不开的一台车，要品牌，光阳牌子足够强；要配置，这车有前后碟刹+双通道ABS，仪表还是液晶的，诚意很足；要性价比，这车的官方售价只有10180元，对比UY而言，性价比至少不低。
但产品没有十全十美，KS125也有自己的问题，比如虽然搭载了LED大灯，但是整体亮度扑街、缺少双闪、某些质感难以让全体消费者满意等等。
现在好了，光阳在这次更新里把KS125从常规LED，升级为透镜式LED大灯，定价方面猜测也有降幅，主打一个听劝+适应市场，当然光阳有必须这么做的理由，因为在近一年发布的125cc踏板车销量榜中，我们已经看不见光阳的身影了……
二、
读书百遍，其义自见的天鹰。
说到天鹰，大部分人的第一印象都是国产雅马哈，毕竟在COPY XMAX的路上，天鹰已经走了好几年，或许是读书百遍，其义自见，亦或是受到感召，决心推动自主设计，总之在本期工信部新车里，天鹰倒是拿出了一台脱离雅马哈影子的踏板车出来。
如果只看前脸，两者的设计思路完全不同，XMAX是典型的减法表达，用少量线条、勾勒出独具辨识度的特点；而天鹰选择了用更丰富的直线与曲面，营造出了一个复杂中带着设计痕迹的车头。两者一个克制，一个层次更密，都是运动踏板，但不是同一种味道。
当然，如果你不喜欢天鹰的原厂理念，就是喜欢国产雅马哈，那它倒是也有准备……
三、
逐渐精品化的钱江
在本届工信部新车中钱江拿出了两款产品，一台是150cc平踏水冷踏板，我猜它会叫鸿150平踏板，主要特点在于行车记录仪、电动风挡，以及性价比。
另一台就是赛800精品版。
虽然我不是很能欣赏赛800的外观，但钱江对这台车的细节确实做了一些优化和迭代，首先是把传统后视镜升级为反光镜式后视镜，更贴合年轻人审美。其次是新增快排系统，升档操作更加便捷。最后是动力提升，从之前的75kw，升级为现在的92kw。
除此之外，我其实猜测钱江很可能会用这台“精品版”赛800，彻底取代赛600RS的江湖地位，而赛800RS则被那台更加帅气的赛道版赛800取代，但钱江具体会不会这么做，定价又能维持在多少钱？这些还得等产品发布那天才能揭晓答案了。
四、
按部就班的春风。
米兰前脚亮相，工信部后脚登场，在本节工信部新车中，春风1000MT-X赫然在列，关于这台车，相信大家在米兰已经看了个真真切切，发动机极大概率就是KTM990同款，其他配件除了规格高于800MT-X外，外观与结构也是大差不差。除此之外，我还发现这台车的后减震气瓶不太对劲，有可能是电子减震，就像凯越625X一样。
这么做最大的好处，就是可以降低研发成本，用最小的代价，以及最亲民的价格，把1000MT-X推向市场，考虑到800MT-X现在的售价是5万+，个人猜测1000MT-X有没有可能69800呢？
除了1000MT-X外，春风还亮相了450GT。
这台车大致就是在400GT的基础上加高了车把，并且换装全套警用设备，大家看个热闹就好，因为它和GW300一样，都是可望而不可求的产品。
五、
改头换面的凯越。
自从张雪500RR产能上升之后，凯越450RR的日子就变得越发难受，改款早已是迫在眉睫的事情，在今年情人节那天，凯越对改款的想法是大改前脸+加大发动机排量。
如今看来，这套方案显然已经作废，取而代之的是我们面前这套“小改”方案。从图片判断，新款450RR有着三项已知改进，以及一套未知改进。
改进1——卡钳，从之前的泰斯克变成了现在的双星。
改进2——车头造型，从之前的单一尖嘴，变成了现在的双牙尖嘴。
改进3——车身造型、定风翼变了，包板也变了，空气动力学性能肯定比之前更好。
（左新款450RR、右现款450RR曼岛）
不确定的改进是电子油门，不知道为什么，我总觉得凯越想逆风翻盘的话，电子油门是必不可少的配置，希望凯越未来能给它配上吧。
六、
摸不清头脑的力帆。
虽然但是，力帆在本次工信部上亮相了一台复古踏板，风冷150，没有ABS和TCS，目测依旧是用性价比谋取市场，在今年重庆摩博会，我见过实车，质感还行，只可惜市面上不缺这么一台车……
七、
自主生产的凯威MBP。
MBP在本期工信部上一共亮相了两款产品，一台是已经发布价格350ADV，另一台则是入门级电动小攀爬。它们都是出自 MBP 自建的新工厂，这像是一种“正式登场”的信号，用于告诉行业：我们的生产线已经跑起来了。
更有意思的是，从目前披露的信息看，这座工厂的规格并不低，至少配备了柔性生产线，意味着在装配精度与工艺稳定性上，应该会比高金那边更进一步。如果一切顺利，接下来值得期待的，就是那台传闻已久的1200 攀爬与ADV能早日量产落地了。
八、
重归江湖的大地鹰王。
自从那台极具个性的自动挡巡航车亮相后，大地鹰王就像是按下了静音键，许久没了动静。巧的是，这次在工信部的新车名单里，它又带着一台老面孔回来了。只是，这次的“回归”，更像是一声叹息。
依旧是风冷并列双缸，依旧是那一身略显粗糙的镀铬件。放在 2010 年，我可能还会说这车挺漂亮、挺有味道。可放在 2025 年，这样的配置、这样的造型，大概也只能在汽摩城的展厅里，卖给那些从农用车换代的大叔了。
九、
还在迭代的升仕。
在本期工信部新车公告中，升仕带来了炸天150踏板的迭代之作——炸天170，依旧是铝合金车架，依旧是超大座桶空间，区别在于升仕把发动机从之前的150迭代为170，功率也从之前的13.2kw提升为14.5kw，排量上调意味着发动机在同样的输出需求下，可以用更低的转速、更轻的负载来工作，推测在耐用性和油耗方面的表现也会比之前更好。
剩下的，就看消费者愿不愿意为这些更新掏一份购置税的钱了。
十、
小小更新的三阳哈士奇。
如果要在150cc的ADV踏板中，找一台油箱大、外观帅、配置全，同时价格还不能太贵的产品，那三阳的哈士奇150大概是一个不错的选择，凭借独特的减震设定+15L大容量油箱，这台车一直被用户津津乐道，现在三阳决定对他进行一次小升级。
升级重点就三个方面，一是新增行车记录仪，另一则是增配后货架，最后顺带也把发动机功率从之前的不到11kw，提升到了11kw。可惜从市场现状来看，三阳的更新很可能是杯水车薪，一方面因为发动机数据三阳再卷也卷不过国产，另一方面则是因为哈士奇的核心竞争力也不是智能化。
三阳要真想让这台车变成大爆款，个人建议可以学习一下新本和光阳的踏板，标配双三星+真龙骨+前置水冷，这才是能让消费者感到激动的东西啊。
十一、
有些神奇的铁骑。
这是我见过比较神奇的铁骑用车，用来收尾刚刚好，有异兽一样的外观，又有TR300同等的动力，就是不知道哪家铁骑能有幸骑上它……
好，本期工信部新车解读先告一段落，视频也会同步到全平台上，欢迎大家点点关注，欧耶菌希望成为你永远可以相信的野生博主。
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