最近两轮电动车行业出现了一个特别矛盾的怪象，一边是各大品牌齐刷刷宣布涨价，几乎没有品牌能例外，另一边却是线下门店冷冷清清，销量一落千丈，连生意向来不错的北京经销商都忍不住吐槽，现在一天能卖出两台车都算是好成绩，有时候一整天都开不了单，和以往的热销场景形成了天壤之别。很多人都纳闷，按理说产品涨价要么是供不应求，要么是成本上涨，可两轮电动车偏偏反着来，集体涨价之后，行情非但没好转，反而越来越差，背后的原因其实一点都不复杂，用大白话就能说清楚。
先说说这波集体涨价到底有多普遍，从今年开春之后，雅迪、爱玛、台铃这些咱们耳熟能详的头部品牌，先后发布了涨价通知，就连九号、小牛这些智能电动车品牌，也跟着上调了售价，整体涨价幅度基本都在200元到300元之间，部分配置高一点的车型，涨幅甚至超过400元。厂家给出的理由也都差不多，无非是原材料价格上涨、电池成本变高、新国标合规要求增加，生产成本压得厂家实在扛不住，才不得不把价格往上调，试图把成本压力转移到终端市场。可厂家没想到的是，这一涨价，直接把消费者的购买热情浇灭了，原本就不算火爆的市场，变得更加冷清。
北京的多位电动车经销商都表示，往年这个时候，正是卖车的旺季，开春天气转暖，换新车、买新车的人特别多，门店里每天都有不少顾客，一天卖个五六台、七八台都很正常，忙的时候连吃饭的时间都没有。可今年完全不一样，门店里一整天都见不到几个进店咨询的人，偶尔来一两个顾客，一听价格涨了，大多转身就走，根本没有购买的意愿，能磨磨蹭蹭成交一台都很不容易，一天卖两台已经算是业绩不错，还有不少门店连续多天零成交，守着满店的车却卖不出去，经销商们个个愁眉不展。
之所以会出现这种涨价却卖不动的局面，首先最直接的原因就是，涨价之后超出了很多消费者的预算，大家干脆选择观望，不着急换车。两轮电动车本身就是大众代步工具，买它的大多是普通上班族、农民工、学生和老年人，这类消费群体对价格格外敏感，本来花两三千块买辆车代步，一下子多花两三百块，心里就觉得不划算。而且现在大家手里的钱都不算宽裕，能省则省，原本打算换新车的人，看到涨价后直接打消了念头，觉得家里的旧车修一修、换个电池还能继续骑，没必要多花钱买新车，这种观望情绪在消费者当中越来越浓，直接导致销量大幅下滑。
再加上前两年两轮电动车新国标落地，各地都在严查非标电动车，掀起了一波以旧换新的热潮，很多人赶在那个时候把旧车换成了符合标准的新车，短短一两年时间，该换车的、想买车的，基本都已经买了，整个市场早就接近饱和状态。数据显示，国内两轮电动车的保有量早就超过3亿辆，几乎家家户户都有，甚至一家有多辆，市场需求早就被提前透支了，现在除了真正刚需、车子完全没法骑的人，很少有人会再主动换车，即便没有涨价，销量都很难回到从前，更何况现在价格上涨，更是让销量雪上加霜。
还有一个关键原因，就是经销商的处境特别尴尬，进退两难。厂家统一要求涨价，经销商不敢私自降价，一旦违反价格规定，就会被厂家罚款，甚至取消代理资格，可顶着涨价后的价格，车子根本卖不出去。而且经销商手里都压着不少库存，进车的时候需要先给厂家打款，车子卖不出去就没法回款，房租、人工、水电这些成本每天都在支出，卖一台车的利润本来就不多，涨价后利润也没见涨，反倒因为销量太差，连基本的运营成本都赚不回来，不少小经销商都在硬撑，甚至萌生了关门不干的想法。
很多人觉得厂家涨价能多赚钱，其实厂家也有自己的难处，这两年电池核心原材料碳酸锂价格起伏不定，再加上铜、铝、塑料等造车原材料价格持续上涨，电池、电机、车架等零部件成本一路走高，同时新国标对电动车的安全性能、配置要求更高，厂家需要投入更多成本改进生产，合规成本也在不断增加，不涨价就会亏损，可涨价又卖不动，陷入了两难的境地。中小品牌更是难熬，没有大品牌的规模优势，成本降不下来，涨价没人买，不涨价就亏钱，慢慢就会被市场淘汰，整个行业都进入了低迷期。
其实两轮电动车作为民生代步工具，本身就走的是亲民路线，靠涨价来缓解成本压力，根本不是长久之计，反而会进一步压缩市场需求。现在消费者变得越来越理性，不会因为厂家涨价就买单，大家更看重性价比，价格合适、实用耐用才是首选。对于经销商来说，市场冷清是不争的事实，只能靠更优质的服务、合理的促销活动留住少量顾客，想要回到以往的热销状态，短期内根本不可能。
这波涨价潮也让整个行业看清了现实，两轮电动车市场已经从增量市场变成了存量市场，靠盲目涨价、扩张产能已经行不通了，未来想要活下去，要么想办法降低生产成本、稳住价格，要么提升产品质量和性能，做出让消费者愿意买单的产品。而对于咱们普通消费者来说，不急着用车就继续观望，或者修好旧车继续用，刚需买车就多对比几家，选性价比高的车型，不用盲目跟风，也不用被涨价牵着鼻子走。
说到底，两轮电动车行业的这场怪象，本质上是市场饱和、成本上涨、消费乏力共同作用的结果，集体涨价只是表面现象，行业下行、生意难做才是真实处境，不管是厂家还是经销商，都要面对这个现实，慢慢适应如今的市场行情，再也回不到过去随便卖车都能赚钱的时代了。
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