7月7日晚，华为智选车享界系列的产品总监@penglay_磊 发了条动态，配图是刚停在内蒙呼伦贝尔草原边的享界G9测试车，过去几天这车从北京出发，扎扎实实跑了2000多公里才到这儿，连余承东都跟着押了队，网传测试路上还碰到了被驯鹿追着跑的名场面。
这次长测选的线特意避开了全高速的舒服路线，一路蹭了雨区、林区，还有不少没铺装的草原土路，刚好踩中北方大尺寸SUV的真实使用场景：就算现在充电桩铺得再密，冬天零下二三十度的地方，大车带四驱配增程，还是比纯电踏实得多。
这台享界G9是鸿蒙智行第一款硬派风格的SUV，车长5206毫米，车高1897毫米，轴距拉到了3160毫米，比同是硬派全尺寸的仰望U8轴距还多了110毫米，近1米9的车高往路边一停，气场直接拉满。
全系都给的华为自研电机，标配前后双电机四驱，前160千瓦后277千瓦，综合功率437千瓦，零百加速4秒级。 增程版搭1.5T发动机，配56和75.4千瓦时两种电池，75.4千瓦时版的CLTC综合续航超1300公里，馈电油耗不到7.5L，纯电也能跑400多公里。
官方给的场景划分很直白：90%是城市通勤，10%是户外郊游，所以哪怕做了方盒子的硬派造型，也没往纯越野的小众筐里塞，反而把鸿蒙星环大灯做成了标识，设计灵感是鸿蒙开机画面，一环勇气一环底气，中间聚着星辰。
这次长测其实还藏了个没明说的任务：乾崑ADS 5的首段非铺装路长距离验证。 车顶装了896线主激光雷达，再加三颗固态补盲雷达，C柱也加了侧视，连草原坑洼路、林区窄道的智驾覆盖都测了。
底盘给的是途灵架构，带双腔空气悬架加CDC减震，承载式车身里还嵌了大梁，城市开软乎滤震，真走烂路也能扛造，刚好对应官方说的"更安全、更从容、更有趣"的户外驾驶体验。
外观走的是方正硬派的路子，除了星环大灯，尾灯也做了同系列的呼应，目前测试车已经跑完2000公里长测，增程版和纯电版的参数都已经陆续放了出来。
