最近这几年的汽车市场，大家聊起来都觉得变化太快，尤其是咱们国家自己的新能源车，发展速度真是让人有点眼花缭乱。
以前我们买一辆混合动力车，最关心的可能就是这车一箱油能跑多远，百公里油耗到底低不低，说白了，核心就是为了省钱。
但是现在，情况已经完全不一样了。
随着技术的进步，省油已经成了一个基本功，大家开始追求更高层次的东西，比如车子够不够智能，开起来感觉怎么样，坐进去舒不舒服，有没有那种高级感。
就在这样的大环境下，领克品牌推出了一款叫领克10 EM-P的新车，这台车一亮相，就在二十万这个价位的轿车市场里引起了不小的轰动。
很多人都在问，这车到底有什么特别的，能让这么多人关注？
它是不是真的像传说中那样，把配置给到了一个让人吃惊的程度？
咱们就来一点点地看。
首先最让人觉得不可思议的，就是它把两样以前通常只在三四十万，甚至更贵的车上才能看到的配置，直接变成了全系车型的标准配置，这两样东西就是四驱系统和激光雷达。
这在以前是很难想象的。
我们先说说四驱，很多人可能觉得，我又不开车去野地里撒欢，要个四驱有什么用？
其实这个想法不太全面。
尤其对于新能源车来说，电四驱的主要作用并不是为了越野，而是为了安全和稳定。
领克10 EM-P在后轮上加了一个驱动电机，构成了电四驱。
这么做的好处是，当你在雨天或者下雪天，路面很滑的时候，四个轮子都有驱动力，车身就会稳定很多，不容易打滑，开起来心里会踏实不少。
再比如你拐弯速度稍微快一点，后轮的电机能及时给你一个辅助的推力，让车子过弯的姿态更稳健，操控感也更好。
而且，它用的这套P4后桥电机还有一个技术特点，就是在你不需要四驱的时候，比如在平坦的高速上匀速行驶，这个后电机几乎不产生任何拖拽阻力，不会白白消耗能量，所以它即便是在电池电量不高、主要靠发动机行驶的情况下，百公里油耗也能做到4.22升，这个数字对于一台中大型四驱轿车来说，是相当低的。
这就做到了既有四驱的稳定安全，又没有增加额外的油耗负担。
然后是激光雷达，这个东西就更“高科技”了。
简单来说，它就像是给汽车装上了一双能够精准感知三维世界的眼睛。
我们现在很多车上都有摄像头，用来实现辅助驾驶，但摄像头在晚上、大雨、大雾这种光线不好的情况下，识别能力会下降。
激光雷达就不一样，它通过发射和接收激光束来感知周围的环境，精度非常高，不受光线影响，能准确地判断出前方车辆、行人、障碍物的距离、形状和运动轨迹。
有了它，车辆的智能驾驶辅助系统才能实现更高级别的功能，比如在复杂的城市道路上更可靠地自动跟车、变道，或者提前预判一些突发的危险。
领克把这个通常作为高价选装包或者顶配车型专属的配置，直接放在了每一台10 EM-P上，等于说，是把通往未来更高阶智能驾驶的硬件基础，毫无保留地交给了每一位车主。
当然，一辆车好不好，最终还是要看开起来和坐起来的感受。
如果说上面那些高科技配置是它的“亮点”，那么它的动力和底盘就是它的“基本功”，而且这个基本功练得相当扎实。
这台车用的是一台1.5T的混动专用发动机，它的热效率达到了惊人的47.26%。
这个数据普通人可能没什么概念，我们只要知道，这代表着目前世界上内燃机技术的顶尖水平，意思是每一滴汽油的能量都能被最大化地利用起来，既能输出强大的动力，又能保持很低的油耗。
配合上电机的帮助，这台车从零加速到一百公里的时速，最快只需要5.1秒。
这个成绩已经完全可以和很多主打性能的运动型轿车相媲美了，日常在城市里开，无论是红绿灯起步还是中途超车，都会感觉动力随叫随到，非常跟脚。
光跑得快还不行，车子的操控性和舒适性同样重要。
在这方面，领克10 EM-P也用上了很好的硬件。
它的前悬架是双叉臂结构，后悬架是五连杆结构，这套组合是很多豪华品牌运动轿车的标准配置，优点就是能让车轮在各种路况下都尽可能地贴住地面，从而提供更好的抓地力和操控稳定性。
不仅如此，它还配备了一套可以自动调节软硬的悬挂系统，学名叫液压可变阻尼系统。
它的作用就是，当你在平整的路上行驶时，悬挂会变软一些，过滤掉路面的细碎颠簸，坐起来更舒服；而当你在山路上快速过弯，或者需要紧急变线时，悬挂又会瞬间变硬，给车身提供足够的支撑，减少侧倾，让你开起来信心更足。
这种能根据不同路况和驾驶风格自动调整的底盘，让它兼顾了日常代步的舒适性和偶尔激烈驾驶的运动性。
说完了开的，我们再来看看坐的。
一拉开车门坐进去，领克10 EM-P营造的豪华感和舒适感同样会让人印象深刻。
车内大面积使用了软性材料包裹，总面积达到了18平方米，手能摸到的地方，基本都是柔软细腻的触感，座椅还用了高品质的Nappa真皮。
最值得一提的是，它真正做到了“前后排平权”，不仅仅是前排，后排的两个主要座位也同样支持通风、加热和按摩功能。
这对于经常需要带家人朋友出行的用户来说，是一个非常贴心的设计，坐在后排的人也能享受到头等舱一般的待遇。
此外，车里还有一套由23个扬声器组成的哈曼卡顿音响系统，音效非常震撼，再加上一个可以制冷也可以制热的车载冰箱，无论长途旅行还是日常通勤，都能让车内的体验变得更加惬意和有品质。
这些配置组合在一起，已经远远超出了人们对于一台二十万级别轿车的传统期待。
最后，在智能化方面，领克10 EM-P也展现出了作为后来者的优势。
它搭载了一套名为“千里浩瀚H7”的智能辅助驾驶系统，这套系统的大脑是一块来自英伟达的Thor芯片，算力非常强大。
强大的算力意味着它处理信息的速度更快，反应也更敏捷。
在实际使用中，无论是在拥堵的城市路段自动跟车，还是在高速公路上长时间巡航，它都能提供稳定、流畅且让人放心的辅助驾驶体验，可以有效减轻驾驶者的疲劳感。
这套系统并不是一个遥不可及的“期货”，而是已经具备了落地能力的成熟技术，让智能驾驶真正走进了普通消费者的日常生活。
总的来看，领克10 EM-P的出现，不仅仅是为市场增加了一个新的选择，它更像是一个“规则改变者”，用它的产品力重新定义了二十万级别混动轿车应该有的样子。
它没有单纯地去堆砌配置打价格战，而是通过技术上的全面领先和体验上的全方位升级，向市场证明了中国品牌汽车已经有能力在更高价值的维度上，与合资乃至豪华品牌展开竞争。
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