在汽车行业的角度，15万以内的哈弗H6、吉利博越等紧凑型SUV，市场占有率都在20%以上（估算，体感偏快一点）。看似竞争激烈，但差别其实不大，大家在配置、造型、品牌认知上各有点偏好。
我曾经跟一个一线的销售聊天，他说：哈弗H6车主多是家庭为主，偏向实用；吉利博越则多年轻，喜欢点新鲜感。这句话让我觉得，车的性格其实跟买家心理关系挺大。几个朋友都买的车里，85%左右会关注安全等级，尤其是有小孩的家庭，用车的安全感直接影响他们的选择。
说到这我突然卡壳了，不知道你们有没遇到过，一个车在城市行驶，油门反应特别敏感，轻轻一踩就跟火箭加速似的。反应快归快，但实际用起来，有时候反倒觉得太猛，尤其是在堵车或者窄巷里，坐在副驾驶都心跳加速。
我猜这个是不是跟研发调校有关？就像调冲一台乐器，要在音准和演奏顺畅之间找到平衡。厂方调校的反应灵敏可能是为了突出技术，但实际上，日常驾驶更看重的是平顺感，能让人不紧张才心安。研发团队有没有考虑这个用户感受？还是技术指标吃香？我觉得在这个调校上，有点偏向于性能炫耀多于用户体验。
说到性能和安全，就像你买跑鞋。不一定追求飞快冲刺，而更重视防滑、减震。这也是我一直觉得，很多车厂追性能指标，其实是个误区。因为在路上，快不代表安全。漂移多牛逼，但油门一踩到，危险就来了。有些车主到底明白得了吗？我不少朋友告诉我，说安全第一，但又喜欢拉个高速帧率，或者打转控制，真的是嘴硬还是潜意识里享受那种刺激？
你们注意到没？安全才是王道。这个观点其实挺普世，但在车市里，它像个例外。去年某品牌的广告，还大肆宣传极限漂移那段，结果被交警刮了。穿梭城市里，一个随时准备刹车的适应能力，比飙车更实用。这样一说，参照自动驾驶技术，现阶段的真正挑战不就是安全感问题？可我还在想，自动驾驶到底能不能够真正取代手操？会不会有人等到死都不敢用？
忽然意识到：自己其实也嫌麻烦，特别是每次开车还得费劲调座位、调后视镜，感觉科技越发达，反而少了点人情味。你们觉得未来的车，是越开越会自己?还是反倒把操控感弄丢了？L4左摇右摆真会成为普及的场景吗？我猜这中间可能还掺杂着行业暗战——谁能先把自动驾驶做到既安全又便捷，谁就能分一杯羹。
说到这我突然想：如果L4真的上市，你还会买车吗？还是像我邻居说的，租车就行了，毕竟车越少，心情越好。毕竟，极端情况下，车的保值率也摆在那——买车其实也是个赌。我粗估，百公里养车成本大概在3-5元（估算/样本少），卖掉还能剩点值，但不可能没折价。可我仔细想，真正的未来是不是会慢慢变成用完即走？这样的话，买车的意义会变吗？
那天，我还遇到个修理工，他踢了踢轮胎，说：你看，现在的车，除了安全，能省油一点，真的没啥新鲜东西。我问：这技术是不是都差不多了？以前还以为，车越豪华越值钱。他笑笑：越安全的车，才越值。但我觉得，这话有点安慰的意味——毕竟，谁也不喜欢出了点事还得烦。
（这段先按下不表）我刚才翻了下朋友圈中朋友晒的自动驾驶测试视频，里面那车能在繁忙路段自转弯，跟真人一样，不知道我这个自媒体是不是应该秀点人性化科技，还是反着吓他人一跳？其实我一直在想，技术越先进，越像魔法——但魔法没点底线，反而成诈术。
所以，最后我会问：你们会不会担心，未来自动驾驶变得太安全、太完美，反而让人的驾驶热情变得无趣？或者说，这些中庸的配置，才是真正做车的正道？
说到这……我突然发觉，工作和生活一样，还是那个安全第一的老调重弹，嗯，但愿安全感，是每个开车人的终极追求吧。
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