不管你信不信，反正我是信了，三年不换车买韩系、五年不换车买美系，八年不换车买国产、十年不换车买日系，这规律你是否也认可

这次我把bZ3开上了山路，就是想好好感受一下，这台轴距2.88米，就是车身挺长的家用电动轿车，在连续的弯道里，开起来到底会是什么样子，心里充满了好奇。

刚一拐进第一个弯，这车重心很低的优点一下子就显出来了。因为电池都平平整整地铺在车底，整个车身就变得特别稳，过弯的时候，车身几乎不怎么晃，很稳当，开起来心里特别踏实。方向盘指哪儿打哪儿，车头也跟着反应很快，一点都没有大车那种笨重迟钝的感觉。

在山路上，一踩电门，也就是加速踏板，动力立马就出来的优势特别明显。出了弯道，根本不用像燃油车那样等着发动机转速上去，电机的劲儿瞬间就全部使出来了，动力来得特别直接，而且很连贯，一下子就把车身拉直了，正好为下一个弯道做好准备。这种开起来很爽的加速感，是很多燃油车都比不上的，感觉动力输出非常顺畅，一点都不卡顿。

更让我惊喜的是，这车是后轮驱动，开起来感觉特别灵活。在快速过弯的时候，你能隐约感觉到车子后面有一股劲儿，很积极地跟着车头走，整个车的动作配合得特别好，转向的时候，车子既不会往外甩，也不会感觉笨重。

再加上它的减震系统，也就是悬挂，支撑力也够，bZ3在山路上开起来简直是行云流水，感觉特别顺畅。它不会让你觉得车头很重，往弯道外面推，也不会让你手忙脚乱，所有的一切都在你能控制，并且感觉很舒服的范围内。

它也不是那种专门用来飙车的跑车，车子的减震系统在过滤掉路上的颠簸时，还是保持着一种舒适的感觉。也正是这种在舒服和操控之间找到的刚刚好的平衡，让我感受到了e-TNGA这个专门为电动车设计的平台，确实很有本事。

它证明了即使是一台给家里人用的好电动车，也能开起来很有乐趣。bZ3开起来的这种感觉，特别形象地解释了好开是什么意思，它让每天上下班变得轻松，偶尔想开得带劲儿一点，也完全能满足。