山东比亚迪“熄火”！昔日金铺变空壳，千余车主“趴窝”，伙计们也“喝西北风”
这年头，比亚迪那可是真“蹿红”，满街跑的，小区里“扎堆”的，简直是“国民神车”的架势。
谁曾想，就在这“烈火烹油”的当口，山东那边却猝不及防地“爆了个冷”。
比亚迪在山东的“头号马仔”——乾城，突然“撂挑子”了，20多家门店“关门大吉”，留下上千车主“欲哭无泪”，员工也跟着“遭池鱼之殃”，工资那是“镜中花，水中月”。
这事儿听着就让人“脑仁疼”。
您琢磨琢磨，好不容易“勒紧裤腰带”买了辆车，结果提车容易上牌难，合格证被经销商给“典当”了，车就跟“一堆废铁”似的，只能“望洋兴叹”。
还有更“点儿背”的，信了店里的“三年呵护”，银子“砸”进去了，店“黄摊子”了，保费也跟着“打了水漂”。
这“搁谁身上”，不得“跳脚骂娘”？
问题来了，这乾城咋就突然“萎了”呢？
比亚迪这么“硬气”的牌子，经销商也能说“蔫”就“蔫”？
“抽丝剥茧”一下，这事儿其实早就“埋了雷”。
据说乾城从2020年就开始“玩命”扩张，四年“盘”了20多家店。
这速度，简直是“开了火箭”。
可问题是，“摊子铺得太大”，容易“闪了腰”。
为了“短平快”地“圈地”，他们搞“低首付”、“高返利”，听着“天花乱坠”，实际上就是“寅吃卯粮”。
银行也不是“吃素的”，一看你负债率这么高，“捂紧钱袋子”了，资金链一“卡脖子”，就只能“凉凉”了。
这事儿一出，比亚迪赶紧“金蝉脱壳”，说乾城是“自作孽”，跟比亚迪“八竿子打不着”。
话是这么说，可消费者“不买账”啊。
大家“奔”着比亚迪的“金字招牌”去的，现在出了事，你比亚迪就想“事不关己，高高挂起”？
这事儿里头，比亚迪真能“置身事外”吗？
我觉得“悬”。
经销商“跑马圈地”，比亚迪难道“两眼一抹黑”？
“三年呵护”这种“骚操作”，比亚迪没“指点江山”？
恐怕“很难让人信服”。
更让人“心拔凉拔凉”的是，维权“难于上青天”。
车主们找比亚迪客服，人家说会“转给有关部门”。
找市场监管部门，人家说让跟经销商“掰扯”。
可经销商都“卷铺盖走人”了，跟谁“掰扯”去？
一位律师朋友跟我说，这种事儿，车主只能“硬着头皮”走民事诉讼，但经销商早把“家底”转移了，就算“侥幸”赢了官司，也“捞不着”钱。
说白了，就是“哑巴吃黄连”，有苦“说不出”。
当然，也有人“鸣不平”，说这年头，经销商的日子“不好混”。
数据显示，2024年汽车经销商平均库存系数都“爆表”了。
银行一看，汽车行业“风声鹤唳”，赶紧“釜底抽薪”。
乾城这种本身就“债台高筑”的企业，直接就被“断了粮”。
这话说得也有“几分道理”。
但问题是，市场“寒冬”，不能成为“坑蒙拐骗”的“遮羞布”啊。
经销商“崩盘”，最“扎心”的还是消费者。
他们信任品牌，“掏心掏肺”地买车，结果却遭遇这种“糟心事”，换谁都“咽不下这口气”。
比亚迪现在说在“积极补救”，也在对乾城进行“输血”。
但问题是，时间都过去这么久了，车主们的问题“迎刃而解”了吗？
新“接盘”的经销商，愿不愿意“萧规曹随”？
这些都是“未知数”。
其实，这事儿也给咱们“敲了个警钟”。
买东西，不能光“认牌子”。
啥“三年呵护”、“五年关怀”，听着再“诱人”，也得“多个心眼”。
真出了事，维权是个“持久战”，而且“前路漫漫”。
说到这儿，我想起前几年P2P“暴雷”，多少人“血本无归”。
这些年，各种“雷”层出不穷，从共享单车到长租公寓，再到现在的汽车经销商，每一次都让消费者“伤筋动骨”。
“归根结底”，市场经济不是“真空地带”。
监管部门要“睁大眼睛”，企业要“勇于担当”，才能让消费者“安心入眠”，才能让市场“茁壮成长”。
不然，今天比亚迪“熄火”，明天又不知道是谁要“倒霉”了。
希望这次乾城事件，能给比亚迪“当头棒喝”。
不能光顾着“一路狂奔”，还得看看“脚下的路”。
别让信任你的消费者，最终“心灰意冷”。
毕竟，“水能载舟，亦能覆舟”。
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