最近有个朋友想换车，天天在朋友圈刷腾势09的广告，看得我眼晕。
这车确实有点意思，作为一款插混MPV，每月能卖一万台实属不易。
但更让我纳闷的是，9000多台销量里居然有8000多台是混动版——这说明咱们老百姓对纯电MPV还是不太买账啊！
今天咱们就掰开揉碎聊聊这台车，特别是混动版五个配置到底该怎么选。
先说大背景，现在新能源车市场卷得飞起，MPV领域更是杀成红海。
腾势09能杀出重围，靠的是比亚迪的混动技术和奔驰渠道的加持。
不过最让我意外的是，这车混动版比纯电版好卖十倍，看来大家还是更认可靠续航。
不过说真的，现在40万级别的MPV市场，理想L9、问界M9这些对手个个虎视眈眈，腾势09凭啥能突围？
咱们接着往下看。
全系标配40度电池这点挺厚道，混动版最便宜的33.98万版本用的是单电机前驱。
这车纯电能跑200公里，综合续航1100公里，比其他四个双电机版本多出80公里纯电。
不过说实在的，这点差距真不算大，毕竟多出来的后驱电机能让动力更猛，底盘也更平顺。
最关键的是，入门版少了激光雷达，城市NOA这种高级辅助驾驶用不了。
要我说，2万差价买个激光雷达和后驱电机，绝对值回票价——现在高速上开个领航辅助都得靠这个，没有的话就跟拿着智能手机却不会用APP似的。
次低配35.98万的版本，贵出来的2万真没白花。
除了激光雷达，后驱电机让加速更线性，过弯时车身也更稳。
我试驾过前驱版，急加速时车头明显抬升，后排乘客容易晕车。
这个版本还多了透明底盘和疲劳监测，对于经常跑长途的老司机来说，这两个功能能救命。
特别是夏天暴晒后，提前用手机开空调的功能，能把车里温度从60℃直接砍到25℃，这体验谁用谁知道。
到了38.98万的中配四驱尊贵版，价格跳涨3万，但配置直接拉满。
12英寸HUD抬头显示绝对是神器，高速上不用低头看仪表，导航信息直接投射在前风挡。
流媒体后视镜解决了传统后视镜盲区大的问题，暴雨天照样看得清。
最让我心动的是第二排零重力座椅，带腿托和按摩功能，堵车时往那一躺，比坐在自家沙发还舒服。
有朋友说3万块买个座椅值吗？
我跟你说，要是家里有老人小孩，这钱花得比买保险还值——长途出行腰不酸腿不疼，全靠这座椅撑着。
40.98万的次顶配加了2万，主要在娱乐配置上做文章。
后排两个12.8寸屏幕确实拉风，不过我实测过，这屏幕的触控反应比手机还灵敏，小孩看动画一点都不卡。
帝瓦雷音响18个喇叭确实震撼，高速风噪下依然能保持通透的音质。
但说真的，要是预算紧张，这俩屏幕真不是刚需。
我认识个改装师傅，他说花4000块就能在汽配城搞到同款屏幕，还能换成吸顶式——这年头连车机屏幕都能DIY了，真是魔幻现实。
顶配44.98万就有点用力过猛了，4万差价就多了个感应侧滑门和电尾门。
要我说，这钱不如拿去加装空气悬架或者高级底盘护甲。
不过土豪的世界咱不懂，人家可能就图个面子，进出车门"唰"地自动开启，确实比手动开关有排面。但话说回来，这价位的车连电动踏板都不给配，多少有点说不过去。
现在重点来了，到底该选哪个配置？要我说，38.98万的中配最均衡。激光雷达、HUD、零重力座椅这些核心配置全都有，价格还在40万以内。要是能抢到24款库存车，白捡7万优惠不说，还能省下激光雷达的钱——虽然少了点黑科技，但日常使用完全够用。不过要提醒各位，改装后排屏幕可得找靠谱商家，我见过太多把原车线路改坏的案例，最后修车比改装花的钱还多。
说到价格策略，腾势这波操作挺聪明。入门版用单电机拉低门槛，让消费者觉得"40万就能买混动MPV"；中配通过激光雷达和座椅升级冲击40万区间；顶配则负责提升品牌形象。这种"高低搭配"的打法，既保证了销量又维持了高端定位。不过也有车主吐槽，双电机版本馈电油耗比官方数据高了1个点，高速超车时发动机噪音明显。要我说，这属于正常现象，毕竟混动系统要平衡动力和油耗，不可能十全十美。
最近新能源车市场有个有趣现象：越是高端车型，消费者越愿意为"看不见的配置"买单。比如腾势09的CTB电池车身一体化技术，普通用户可能不懂，但知道安全性能提升30%就够心动。再比如云辇-A智能空气悬架，过减速带时那种"魔毯"般的滤震感，真不是多花哨的屏幕能替代的。这些硬核技术，才是国产车真正超越合资品牌的关键。
最后给各位老板提个醒：买车不是买手机，千万别光看配置表。建议去4S店实测座椅舒适度，特别是第二排的坐垫宽度和支撑性。还有个冷知识，腾势09的第三排放倒后能形成纯平空间，露营时直接变身1.8米大床——这种实用设计，可比花里胡哨的娱乐系统实在多了。要是您经常全家出行，建议直接上中配，多花3万换来的舒适体验，绝对物超所值。
评论区聊聊：你觉得40万级别的MPV，激光雷达和零重力座椅哪个更实用？要是你有50万预算，会考虑腾势09还是理想L9？欢迎分享你的购车心得！
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