2025年最后一个工作日，一汽集团抛出覆盖合资与自主板块的大规模人事调整方案，核心合资品牌一汽-大众、一汽丰田及红旗的关键岗位悉数换防。因此，这看似常规的轮岗，实则是应对车市变局的精准落子。
在车市从增量竞争转向存量博弈的当下，核心岗位的人事调整早已不是简单的组织流程，而是企业应对市场周期的战略工具。此次一汽的调整节点颇为关键——刚完成3000万辆总销量规模，却恰逢合资车企集体面临新能源转型的压力。
与部分车企引入外部高管“破局”不同，一汽选择了内部核心人才的循环复用。聂强从一汽-大众转任一汽丰田核心管理岗，这种跨合资品牌的调动，既能快速复制成熟管理经验，也能避免外部空降带来的适配成本。
从行业规律来当企业进入战略转型期，内部老将的稳定作用远大于外部创新者。因此，他们熟悉体系内的资源脉络，能在不打乱现有节奏的前提下，精准切入问题核心，这也是一汽此次调整的核心逻辑。
董修惠的回归是此次调整中最受关注的环节。这位拥有30余年汽车行业经验的“老一汽”，曾在一汽-大众创造过年销突破200万辆并连续6年稳定规模的战绩，还主导了捷达从车型到独立品牌的升级。
他的回归，本质是一汽-大众在燃油车基本盘稳固的基础上，寻求电动化转型的“双轨制”破局：既要守住燃油车的市场份额，也要加速电动化产品的落地。因此，董修惠跨丰田、大众的品牌经验，恰好能平衡德系技术优势与日系精细化管理的特点。
对比其他合资品牌的电动化困境，一汽-大众的优势在于成熟的营销体系。董修惠可以将过去打造探歌、探岳的爆款经验，复制到电动化产品上，进而快速拉近与新势力的用户距离。
他调任集团后分管的营销、品牌与出口业务，也能为一汽-大众的全球化布局提供资源支持，这意味着一汽-大众将从“国内销量冠军”向“全球竞争力品牌”转型。
此次调整不仅覆盖合资品牌，红旗板块的人事变动同样值得关注。柳长庆转管对外投资与战略规划，蒋文虎接任研发总院核心岗位，这种分工调整透露出红旗的定位升级——从“销量增长”转向“技术深耕”。
红旗作为一汽自主高端品牌的核心，需要更聚焦技术研发来构建长期竞争力，而合资品牌的稳定则为红旗的转型提供了现金流和供应链支持。因此，这种“合资稳盘、自主突破”的双线布局，是大型汽车集团应对行业变革的最优解。
陈彬调任集团分管营销与出口，也标志着一汽将加速全球化战略的落地。依托一汽-大众、一汽丰田的海外渠道经验，红旗的出海之路将少走很多弯路，从而实现自主与合资品牌的协同出海。
从此次人事调整的布局来一汽集团正在构建“合资稳盘、自主突破、全球布局”的三维战略。在车市加速变革的时代，老将的回归与核心岗的换防，既是应对当下竞争的务实之举，也是为未来3-5年的转型铺路。因此，对于其他车企而言，这种“内部人才循环+战略精准匹配”的调整模式，或许也是应对行业变局的可借鉴路径。
全部评论 （0）