看一眼这车的数据就发现不简单。先说体型，5270×1999×1880mm的尺寸，轴距3130mm，妥妥全尺寸SUV，压马路绝对有气场。有意思的是，它不是走传统硬派路线那种带大梁、铁血越野风格，而是承载式车身，偏向城市家用和轻度自驾。如果你想着直接开去戈壁狂奔，这车恐怕还是更适合带着一家老小来场省力的自驾游。
再看看动力。DMS混动平台，第六代DM-i插混四驱系统加第二代刀片电池，纯电跑个310公里没问题。市区通勤直接靠电，油钱都能省下不少。搞笑的是，满油满电综合续航超过1600公里，放心大胆奔波也不会焦虑找桩。要说接近3吨的大家伙都能把亏电油耗压在6.4L，做得到的还真不多，这点我得夸一句。
底盘配置也挺花活：云辇-A空气悬架、后轮转向、iATS智能全地形，怎么看都是为舒适方便买单。后轮能打方向，大块头掉头、塞进难停的小车位都不是事儿。尴尬的是，空气悬架后期维护费可不便宜，钱包能不能扛住，得提前想想。
内饰主打科技与舒适，30英寸一体联屏横贯前方，二排独立航空座椅，不仅通风还带加热和按摩功能，谁做谁迷糊。六座布局，全家出门不用抢位置，主打一个人人都舒服。尾部天地门设计，说白了搬大件或者露营取物爽到飞起，也比传统 SUV 灵活不少。
外观怎么说？还是那个方盒子调调，跟豹5、豹8的粗犷形象拉开了距离。车漆玩出了新花样，纯色、拼色任选，还带纳米陶瓷清漆，质感摸起来确实高级。但话说回来，车大归大，停个车可不是每个人都有豪宅大院，城市里面还是考验技术和心态。
定位瞄准那些需要空间、又不死磕硬核越野的家庭用户。你既想市区通勤，又偶尔郊游撒欢，它就这么卡在中间。不过嘛，这车真能“城市+长途”两头通吃吗？空气悬架和一堆高配玩意，每年保养和维修能不能让人放心？有些疑惑还真只能等市场去检验了。
总之，看上去它想把家用、舒适、科技和一点野性都揽过来。但会不会最后哪个都不极致？谁心里都没底。
